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扬州年内有望实现车联网 一路绿灯不是梦

  6月12日,据扬州大学信息工程学院消息,该校研发的智能交通物联网项目目前已经实施过半。信息工程学院副院长李云表示,扬州年内有望实现“车联网”,届时交通将实现智能诱导,一路绿灯将不再是梦想。
  
  原理:汽车配“身份证”,路面状况全知晓
  
  据李云介绍,“车联网”其实就是为每个汽车配上身份证,录上该车辆车牌号等信息,这是属于该车辆的微型数据信息库,车辆是走是停,在哪条路上这些信息都会传递到后台应用程序作出相应处理,进而为广大车主进行提示哪些路段拥挤,哪些路段比较宽松。
  
  李云介绍,这套系统采用的其实是现在已经广泛使用的RFID,也就是射频识别技术。应用到“车联网”上,其实就是在汽车上贴上专属应用标签,即该车辆的身份证,然后在路口红绿灯处安装阅读器,由阅读器发射一定频率的无线电波能量给应用标签,标签将内部的数据传出后,阅读器接受并解读数据,送给应用程序做相应的处理。
  
  优势:智能加安全,驾车出行更安心
  
  李云介绍说,使用这套系统后,扬州市区哪条路上比较拥堵,哪条路上车辆较少就一目了然了。目前扬州大学与本地企业合作的项目“基于视频信息的驾驶员状态检测装置的研制”已经成功,这是一套通过感应系统探测司机驾驶状态的装置。当司机在驾驶过程中出现因困乏而打盹或者醉酒驾驶动作异常时,该装置都会检测到并作出警示。
  
  如果是在阅读器分布密集的地段,突然与电子标签失去信息,那就差不多可以断定这辆车出现了事故。
  
  难题:成本高,大规模推广难度大
  
  虽然现在智慧交通项目已经实施近半,但是要推广还是有很大的难度。大量的私家车如何做到都联网,需要一定的过渡时间。其次,为汽车配置电子标签成本并不高,只需不到十元的成本。但是在各个路口安装阅读器就像安装摄像头一样,需要大量财力。
  
  未来:智慧交通、智慧城市不是梦想
  
  “智慧城市有三个层次。”李云说道,“第一个层次是感知城,比如说现在我们的城市交通,大多由红绿灯指挥,是由地感线圈和视频监控完成的。这就是感知的层面。第二个层次是传输城,现在我们的交通官网还有自制网络都是一个信息传输的过程,传输城就是信息化的城市。第三个层次就是最后的一个云计算的阶段,这才是真正意义上的智慧城市。城市交通网络就是一个巨大的数据信息库,完全由信息控制,是一个真正的安全,智能的系统。”李云对记者说,“现在我们虽然离智慧城市还有一些距离,但这个梦想很快就要实现。”
  
  背景知识:何为智慧城市
  
  智慧城市是指充分借助物联网、云计算、传感网,涉及到智能楼宇、智能家居、路网监控、智能医院、城市生命线管理、食品药品管理、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等诸多领域,把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇,充分发挥信息通信(ICT)产业发达、RFID相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势,通过建设ICT基础设施、认证、安全等平台和示范工程,加快产业关键技术攻关,构建城市发展的智慧环境,形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式,面向未来构建全新的城市形态。

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