中国电信与上汽集团共建车联网

　　今年7月，上汽集团第一辆搭载“InteCare行翼通”车载信息系统的校车将正式下线，装上“智慧大脑”的黄色“大鼻子”，将为孩子撑起一片安全的天空。这仅仅是上汽集团和中国电信“强强联手”的第一步。
　　
　　在刚刚过去的北京国际车展上，双方签订战略合作协议，除了校车外，集物联网、云计算、3G等技术于一身的“InteCare行翼通”将陆续应用在上汽集团其它商用车上。车联网，正快速走在商业化的道路上。
　　
　　7×24小时校车运行全程监控
　　
　　3月，北京门头沟；5月，河南淮阳；9月，山西灵石；11月，甘肃正宁；12月，江苏丰县……去年一年，侧翻的校车无情地带走了许多无辜小生命，2012年5月1日起，备受瞩目的新版专用校车安全强制性国家标准正式实施。
　　
　　“新国标的实施，只是中国校车驶上正轨的第一站。校车除需拥有出色的硬件条件外，还需有相应的软件配套。”袁经理告诉记者，在几次校车事故中，除了严重超载之外，因信息不通畅导致救援的迟缓也是伤亡重大的原因之一，“如果当时校车上有"行翼通"，情况也许会好很多。”
　　
　　“行翼通”是由上汽集团与中国电信共同开发的一套车载信息系统，通过装置在车辆中的各种传感器、高清摄像头、3G通讯模块，车辆行进中的每个“动作”都能准确地显示在学校和政府的监控平台上，同时，客服人员提供24小时在线的人工服务，以响应司机随时提出的服务需求。
　　
　　袁经理给记者举了一个简单的功能实例：一旦发生碰撞，气囊弹开，平台马上跳出自动报警信息，同时，车辆的位置、车型与号牌识别、相关人员联络等信息会立即显示在后台监控人员眼前，监控人员马上会通过车载电话与司机取得联系，询问需要提供何种救援，如果电话已无法接通，便拨打校车所在地的报警电话和救援电话，将车辆位置及相关信息提供给警方和急救人员。同时，根据远程传回的车内实时画面，后台人员可以协助救援人员，及早制定相应的救援策略。
　　
　　家长随时掌控孩子出行状况
　　
　　在设计所有针对校车的“行翼通”方案中，安全始终贯穿始终。除了对车辆本身的安全性监控外，孩子们的人身安全也是设计人员最为看重的关键因素。据上海电信有关人士介绍，目前正在普陀区一些学校试点“电子校徽”，假设未来这个新应用和“行翼通”结合，学生佩戴的“校徽”上装有RFID芯片，而校车内也装有RFID识别终端，每次上下车，终端都会自动识别学生信息，并将信息通过短信发送给学校和学生家长，这样一方面大人们可以了解孩子的出行情况，另一方面司机也可以判断是否所有学生都已安全下车，从而防止发生以前那样“孩子被闷死在校车内”的惨剧。
　　
　　除了简单的上下车信息，家长们还可以通过拨打客服电话，自动输入车牌号码查询或选中孩子所乘车辆进行实时跟踪，了解校车的动态运行轨迹，并显示车辆的速度、行驶方向、行驶里程等信息，“甚至校车预计多久到达下车地点，也可以做个预估，从而方便家长接送孩子。”袁经理介绍。
　　
　　黑客难“啃”的多级加密专网
　　
　　“如此详细的车辆和个人信息，如果一旦被别有用心的人截获，会不会对孩子的安全造成更大的隐患呢？”在感叹于“行翼通”功能强大之余，记者提出自己的担忧。
　　
　　“这就是我们为什么选择中国电信的原因。”袁经理告诉记者，在项目前期，上汽集团也曾考察了多个通信运营商和第三方合作者，最终还是确定了中国电信，其中最重要的原因之一是电信为“行翼通”提供的VPDN专网，这是目前中国所有运营商网络中唯一获得国家信息安全中心认证的网络，它将为校车所有的实时数据往来提供安全的传输通道。
　　
　　“简单的说，VPDN就像在一条公路上开辟了一个由企业独享的通道，这个通道与外部完全隔离，只有通过企业身份验证的用户才能进入，从而确保了内部网络的信息安全。”上海电信有关人士说，由于采用了隧道方式，辅之以CDMA来源于军方的技术优势，VPDN的网络安全级别远高于日常生活的公众网络。
　　
　　“而且，这次上海电信提供的并不仅仅是3G网络，而是参与到"行翼通"整个平台的设计、研发、运营和维护中，可以说，平台正式上线后，电信就是"行翼通"的运营商。”依托于上海电信114号码百事通，“行翼通”的客服中心就设在了114，为校车司机、监控平台提供7×24小时的不间断服务。除了在紧急救援时充当联动监控平台和救援中心外，它更多时候提供的是服务。比如当车行至某一陌生区域，到底周围最近的停车场、餐饮店、加油站在哪里？司机只要轻轻一摁，便可以直接接通客服中心，由其根据车辆GPS定位，结合电信庞大的114生活信息服务数据库，给出准确答案。