停车APP:别让科技给停车“添堵”

进入9月,停APP再次被推上风口浪尖,央视对深圳路边停APP“宜停”进行报道,指出该应用存在操作不便、技术不完善、收费贵等问题,一时间,智能引发广泛关注。记者通过调研发现,对于这些看似高大上的停软件,主似乎并不买账。

APP井喷式发展
众所周知,互联网的本质在于融合创新,通过信息技术在各领域进行广泛的扩散与应用,不断释放数据的流动性,更大的提升各行各业的便捷性。据报道,宜停的雷达探测停覆盖原特区1.2万个路边停位,对于停管理方来说,人力成本以及财务漏洞盲点得到了有效的解决,但是对于泊主来讲,太多的条条框框无疑与便捷主的初衷相去甚远,主入驻雷达探测停位需要在停时段、停方位等方面按照标准严格执行,同时也必须通过下载APP进行使用,三者缺一都会遭到贴条处罚。

显然,智能绝不仅仅只是一个APP那么简单,目前市面上的停应用,大致可以分为轻资产和重资产两种运营模式,所谓轻资产指的是通过位引导、场剩余空位导向为方向的基于主端的APP应用,这种模式准入门槛低,是市面上创业公司主要切入口,所提供的服务也是全部围绕着APP来进行。所谓重资产,指的是从停车场入手,从源头完善停管理秩序,继而再向主提供配套的停服务,两相比较,重资产运营模式无疑对企业的软硬件实力要求更高,也是有效盘活停资源、解决停困境的根本之道。

ETCP智慧停车

纵观智能APP现阶段暴露出的问题,传统场的信息不对等问题仍然没有得到有效解决,与此同时,绑架式的推广手段也在不断消耗用户的耐心。其实所谓停,首先需要定义的必须是停需求的着落点,只有源头的问题得到解决,才可以在主体验端做到极致,通过将场的数据与主端进行无缝衔接,智能化信息化才能得到有效的落地执行。在市场上众多的停应用中,ETCP所引领的停革命似乎更贴近是标本兼治之道。

据了解,ETCP所布局智能从攻克停车场着手,为“互联网+停”搭建一个可以长久依托的平台,然后再基于稳定的管理系统主提供配套的停服务,将位诱导、反向寻、不停电子支付、导航融合到一起,让主端的操作更加便利的同时也为场带来更大的收益,相比较于为了数据而停的众多APP,ETCP在整个停领域所带来的影响更具商业价值,对于主来说,完全可以省去更多的繁琐,让停变得更加便捷。

 

        

 

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