一场发布会
先来仔细回顾一下ofo 3.0时代车辆硬件升级的所有细节。
车把采用三角形把立，更稳定、更牢固、也更安全；
可调节车座，超过7万次重力测试，适应不同身高的用户；
转动车铃，与车把自然连接，方便操作，也更加耐造；
作为共享单车最为重要的一部分，锁的升级只字未提。但是用过ofo的用户都了解，目前小黄车有两种锁，一种是方盘式摁键，一种是圆柱式转盘密码锁，后者相较于前者，开锁密码的选项指数级增长，猜中密码的可能性显著降低。
一个BUG
千万不要高估普罗大众的自觉性，用完自行车后上锁、拨乱密码这种规定并不是所有人都会严格遵守。就在成都的某校园中，你可以发现大批经常不上锁的小黄车被学生们使用。
第一位用户在解锁使用完自行车后，在没有上锁的情况下通过APP结束行程，那么这辆小黄车便成了真正的“免费公共自行车”。这是目前ofo机械锁机制中的一个小BUG。
怎么解决，也许11月17日的发布会将给出答案。
一把新锁
一位自行车锁行业的从业者发来一张图：
该爆料者向雷锋网表示，这可能会是ofo将要发布的全新车锁，密码随机生成，同时具备GPS定位功能，车锁电池可以待机工作半年。目前还没有更多细节。
客观来说，小黄车在体验上应该是比较优秀的。因为车本身比较轻，所以骑起来也比较省力。但是车锁一直以来是被用户诟病的一点，当然GPS定位的缺失也不容忽视。
也许，他们会统一解决这些体验上的不到位。
现阶段，共享单车诸侯并起，各据一方，背靠雄厚的资本。有的从校园走向城市、有的从城市走向校园，还有的从二三线城市起步，另立门户。
使用体验成为其寻找差异化的一个方面。
当然，归根结底，还是要看谁的运营能力更强，迅速起量、科学调度成为法门，因为在更远的未来，使用体验的差异将不复存在。
公开数据显示，目前ofo小黄车已经覆盖了200个学校，在20多个城市有团队，目前的订单超过了2000万，每天的使用次数超过了50万，用户量超过200万，APP下载量超过400万。
来源：雷锋网
原创文章，作者：冰川，如若转载，请注明出处：https://www.zhihuichengshi.cn/xinwenzixun/27599.html
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