在大城市刚刚普及共享单车，而共享单车又为谁能稳坐市场头把交椅激战时，“共享汽车”又惊现在北上广深等大中城市，只要花15元就能开奔驰，真有这样的好事吗？
在大城市刚刚普及共享单车，而共享单车又为谁能稳坐市场头把交椅激战时，“共享汽车”又惊现在北上广深等大中城市，只要花15元就能开奔驰，真有这样的好事吗？
一时间，广州共享汽车供不应求，一车难求；安徽某市共享汽车已经成为市民出行新时尚；上海更是出现15元起步开奔驰smart的“好消息”。
问题来了，共享汽车好用吗？使用方式其实和共享单车类似，先在手机下载相关APP，并用手机号注册，通过手机定位找到附近汽车，用完后可把汽车归还到指定网点或者任意正规停车场。
目前不同大城市有各自主打的“共享汽车”品牌，例如，北京主打品牌是“Gofun出行”、“零派乐享”、“宝驾出行”，上海是“环球车享”、“途歌TOGO”，深圳有比亚迪和中兴联合推出的“联程共享”。
而共享汽车目前所使用的车型，除了奔驰Smart为汽油车外，其他均为电动车，例如北汽E160、奇瑞EQ、比亚迪E5等。
收费如何？以北京地区首汽“Gofun出行”为例，使用车型为奇瑞EQ新能源，首先需要支付699元押金，里程费1元/公里，时长费0.1元/分钟，假设开车行驶10公里，用时60分钟，车费需要1*10+0.1*60=16元，花费远远低于北京市出租车以及网约车。
从消费者的角度来看，虽然共享汽车操作简便，价格不贵，但目前在使用过程中，大家仍然有一些疑问。针对一些普遍问题运营商已有相对政策，例如，违章费由用户承担，运营商从押金中扣除；发生交通事故，如是驾驶员责任则按交通责任事故认定归责，如是汽车瑕疵带来的责任消费者需通过消法来维权；理赔方面运营商一般为车辆上全险，可以走保险赔付。
北京市政协委员陈小兵认为，“共享汽车”这种相对绿色环保、资源共享型的创新出行模式，在北上广深等一线城市有一定的市场需求和成长空间。但是，这些特大城市的限行限购政策和停车场地稀缺，也给“共享汽车”的发展带来很大的障碍，如何平衡是摆在城市管理者和“共享汽车”运营者面前的一道难题。
但不管怎样，“共享汽车”大大增加了交通的便利性，价格上也比乘坐出租车便宜不少，以电动汽车为主，进而可以规避限行的困扰，有很大的市场，值得期待。
原创文章，作者：冰川，如若转载，请注明出处：https://www.zhihuichengshi.cn/xinwenzixun/31090.html
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