你在用滴滴叫汽车，印尼人却在忙着叫摩托

Go-Jek 后来在打摩的的基础上延伸出了外卖服务 Go-Food、快递服务 Go-Send、电商服务 Go-Mart、第三方支付平台 Go-Pay，甚至还有通过 Go-Massage 上门美容按摩等服务。

下班了，用手机打开滴滴出行，call 来一辆快车，潇洒地扬尘离去。

用打车软件打车已成为城市生活常态，不过通常打的“车”都是“汽车”。不打汽车，难道还能打摩托车和三轮车吗？

打三轮车的确实还没有，但是有打摩托车的“滴滴”，不过在印尼叫“Go-Jek”。

打摩的的印尼“滴滴”——Go-Jek

你可以不知道 Go-Jek，但在印尼这可是最火的应用之一，和 Uber 、Grab 共同竞争打车市场。在当地你要是看见装备了绿色制服和头盔的摩托车骑手，十有八九他是一名 Go-Jek 司机。

除了汽车版本，Uber 今年 2 月起在泰国、印尼等地区也开通了 UberMOTO 服务，试图攻下东南亚摩托车市场。

据 TechCrunch报道，8 月 4 日 Go-Jek 争取到 5.5 亿美元的新一轮融资（约 36.5 亿人民币）。报道表示，融资后 Go-Jek 的市值估计将达 13 亿美元。足以看出这个打摩托车的 app 有多火。

目前 Go-Jek 称旗下有 20 万名摩托车司机，这些司机在印尼当地称为“ojeks”。

东南亚地区普遍还是发展中国家，包括印尼，而在这些城市里两个轮子的往往跑得比四个轮子还快。印尼作为世界上第四人口大国，截止今年 6 月，拥有超过2.6 亿人口。

而对于地球上最堵塞的城市之一、拥有超过 3000 万人口的雅加达（Jakarta，印尼首都），经济实惠的摩托车需求尤其高。

Go-Jek 就在印尼这样的环境下应运而生。只要你用名字、电话和邮箱注册一个账号，就可以像使用“滴滴”一样操作，叫来一辆突突突的摩托车，载着你穿梭大街小巷了。

Go-Jek 的创始人该出场了

Go-Jek 的创始人 Nadiem Makarim 在美国的布朗大学修完国际贸易专业后，回国在麦肯锡的雅加达分公司呆了 3 年，辞职后又辗转于几家国有企业，后来又做起了一项项目“印尼青年领袖”。

“印尼青年领袖”是为了让印尼就读三年大学的青年更好地准备进入职场。而这个项目也成为了 Nadiem 在 2009 年决定就读哈佛商学院的原因之一。

在动身前往哈佛之前，Nadiem 产生了一个想法，并想通过这个想法将雅加达整个城市聚集起来。他认为，上班通勤的人可以联系一个客服中心，然后呼叫一只摩的来接送他们上下班或者去其他任何地方。

2010 年 8 月 Nadiem 将这个想法付诸于现实，创立了 Go-Jek。

我最初先建立了一个客服中心，一个有着几名接线员的小公寓，然后招募了 20 名司机。创业初期，从向身边的朋友和家人推销我的服务开始，以此为起步，Go-Jek 缓慢地成长起来。

2011 年 Go-Jek 转型为手机软件服务，除了 20 万名“自由司机”，还有数百名提供其它服务的人员。

Go-Jek 后来在打摩的的基础上延伸出了外卖服务 Go-Food、快递服务 Go-Send、电商服务 Go-Mart、第三方支付平台 Go-Pay，甚至还有通过 Go-Massage 上门美容按摩等服务。

我们没有预料到，三个月内就有 300 万人下载了我们的应用，才两个月就实现了我们的年终目标。一年内就有超过 1100 万的下载量，大大超过了我们的预期。

近期 Go-Jek 还刚推出了 Go-Car，并且和印尼最大的几家银行合作，来完善 Go-Pay 的支付系统。

哪家公司创业不坎坷，Go-Jek 也是

创业过程不可能是一帆风顺的。Go-Jek 在刚发行之初就因为用户量过大系统几近崩溃，接着印尼政府还发行了一项针对出行软件 12 小时的禁令（后来总统和副总统取消了禁令）。

而竞争对手除了同类型软件 Uber 和 Grab，还有传统的出租车运营公司。今年 3 月，当地就爆发了传统出租车司机和出行软件司机的暴力冲突事件。

虽然 Go-Jek 做的是摩的生意，但也被卷入这场争端中。

BBC 报道视频中就显示了，一群传统出租车司机扯住一个路过的 Go-Jek 司机，对其进行殴打，并将其绿色的 Go-Jek 制服脱下丢在路上焚烧。

这件事对我们来说是一个非常大的障碍，但我们还是熬过去了。

我们得到了政府的大力支持，我们也认为只要可以为给这个国家的大部分居民提供福利，提升他们的生活水平和幸福感，他们最终也会给予我们支持。

是对手但也是最好的朋友

在就读哈佛商学院期间，Nadiem 结交到了一名好朋友，而这位好朋友最终也成为了他最强劲的对手，GrabTaxi 的创始人之一兼现任 CEO，Anthony Tan。

GrabTaxi 作为东南亚打车软件巨头，其总部设立在新加坡。GrabTaxi 曾在2015 年 8 月获得以中国投资有限责任公司为首的 3.5 亿美元投资，“滴滴快的”也参与了投资，这轮投资也让 GrabTaxi 的市值达到 7 亿美元。

他是我最要好的朋友之一。我们经常互相请教对方关于商业上的问题，我打算“接管”两轮的，而他打算“接管”四个轮的。

直至现在，Nadiem 和 Anthony Tan 还是好朋友，Nadiem 也承认 GrabTaxi 是推动 Go-Jek 成功的因素之一。

近几周，Go-Jek 一直位列印尼区最受欢迎的 iOS 免费应用第一名，还产生了雅加达许多人辞去了原先的工作，争抢着当 Go-Jek 的司机的现象。

Go-Jek 能在竞争激烈的打车软件中脱颖而出，与创始人 Nadiem Makarim 懂得因地制宜来运营其服务密不可分。

现年 30 岁的 Nadiem 接受 BBC采访时说：

我不是第一个产生像 Go-Jek 想法的人，在我之前已经有很多人想到可以这么做，只是我是第一个将这个想法在大范围内实施应用了。

日前，滴滴和 Uber 中国区的合并预示了交通出行的前景。Go-Jek 获得 5.5 亿美元融资的同时，也获得了全世界的关注，不知道未来 Go-Jek 将借此顺流而上？还是昙花一现？但目前看来，Go-Jek 势头生猛着呢！

如果你现在去印尼玩，别忘了在手机上下载 Go-Jek 叫一只摩的！