2015年智能那些事 站在风口下的智能出行

移动互联网和硬件智能化仅仅消除人与人、人与物之间的信息隔阂，但我们还需要技术帮我们突破地理围栏。以前我们有飞机、高铁、汽车，现在我们还需要更智能的个人代步工具组成的车联网服务。因此在2015年，智能硬件在我们个人生活中向更深层次渗透，无论是高大上的自动驾驶领域，还是志在解决个人的短途交通的平衡车、自行车等领域，每当智能硬件与出行结合在一起，就会引起广泛关注。

各路人马纷至，自动驾驶迎来小高潮！

说起自动驾驶，大家最先想到的肯定是谷歌无人驾驶汽车。2009年测试以来，谷歌无人驾驶汽车安全行驶160多万公里，发生的13次事故都是外部原因。2015年6月26日，Google无人驾驶车终于正式开上了美国加州的公路进行测试，这是它首次被获准在公路上测试。

奔驰作为汽车的发明者在自动驾驶汽车上也丝毫不落后，其在CES2015展会上展示了自动驾驶概念车“F015 Luxury in Motion”，该车带来的不仅是自动驾驶技术，还有在自动驾驶、车辆与交通状况的移动互联融合等技术方面的前沿预想。奥迪在无人驾驶汽车上也投入了大把精力，在1月的CES2015上，奥迪也展示了搭载于奥迪A7的zFAS无人驾驶技术系统，通过车身传感器收集到汽车行驶过程中的实时数据，随后被集中到可以称之为自动驾驶系统大脑的小型电脑“zFAS”里，通过解析就能实现自动驾驶。而特斯拉也在全自动驾驶路上前行，2015年10月15日，特斯拉日前通过OTA升级的方式将全球各地的特斯拉车载系统升级至了7.0版本，激活了包括自动车道保持、自动变道和自动泊车这些功能，让特斯拉汽车其实具备了初级自动驾驶功能。

既然谷歌能玩无人驾驶，国内BAT三大佬当然也不甘落后。3月12日，阿里和上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司签署协议，双方将各出资约5亿元，成立互联网汽车研发合资公司。据悉，双方合作的首款互联网智能汽车将有望于2016年面市。在3月底，富士康、腾讯及和谐汽车也共同签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将在河南郑州展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。此前，腾讯已经在智能汽车领域有所布局，例如，通过入股四维图新、推出腾讯路宝盒子、战略投资易车网等方式，储备了进入互联网汽车市场的战略资源。

宝马与百度的HAD无人驾驶车路测成功。这台测试车辆是基于宝马3系GT改装而成，在普通版本的基础上增加了自动驾驶系统。

而百度在自动驾驶更是领先一步，目前开发了一套AutoBrain系统，今年和德国宝马集团合作、以宝马3系GT为原型开发了自动驾驶车型，并在北京五环跑了一圈，不仅实现了国内首次城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，同时也坚定了车企+互联网公司合作开发的模式。目前，智能汽车市场格局未定，在汽车导航、智能操作系统等方面，百度、阿里、腾讯等互联网企业均具有明显的技术优势。因此，选择此时积极进入，将有望在未来的竞争中抢占先机。

正如摩根士丹利全球汽车研究部门负责人亚当•乔纳斯说所说，“自动驾驶汽车将不再是科幻片中的内容，它们是确确实实存在的东西，且会比你想象中更早地来到我们身边。”在他的预计中，该技术可能在2026年普及。不过，届时自动驾驶还将面临法律、技术等各方面的难题。

持互联网思维，厂商热玩汽车后装配件市场

玩无人驾驶讲的就是高大上，不是一般人能玩的，但汽车智能驾驶背后却离不大物联网、大数据的支撑。大数据、O2O热得发烫，任何传统行业只要沾上O2O和大数据就能互联网化，就像猪碰到风口就会飞。目前车联网的主要载体汽车已经被业界普遍认为是O2O另一个高级的硬件级别入口——几乎是给你预装什么就用什么，即使是CarPlay、CarLife这种手机投射到车机的模式，APP应用的准入也是相对封闭的。因此，为了抢占这个入口，今年各种做汽车后装配件的厂商也不闲着，车载智能产品，如导航、OBD、HUD、行车记录仪也是层出不行。

7月1日，极豆科技发布了车载导航系统—-极豆车载导航D1，“高通骁龙615、Adreno405 GPU、2GB内存”，其在硬件方面可谓做到了极致，堪称车载多媒体系统界的“小米”，绝对的“发烧级”产品。而在软件方面，极豆的多媒体系统与目前主流的Car Play、MirrorLink等车载多媒体系统达成互联协议，可进行信息共享，另外内部集成的4G网卡也使其可以随时变成一个车载网络热点。

9月，手机厂商魅族与车载智能OBD盒子的领先品牌优驾进行深度合作，推出“优驾OBD盒子魅族专供版”，为魅族lifekit平台注入新鲜的智能血液，顺势切入了智能驾驶环链！而11月23日，意在颠覆传统车载导航、定位为“车规级”的抬头显示器CarPro智能HUD正式启动京东众筹……

互联网野蛮人杀入，短途智能交通竞争日趋激烈

在今年柴静《苍穹之下》报告中，“44%的人在五公里内开车，12%的人在两公里内开车，还有7%的人在一公里内开车。把44%的改善掉，城市就不会像今天这么拥堵。”要做到”把44%的改善掉”，业界认为交通未来的发展方向就两种，一种是共享经济，一种是个人代步交通。共享经济，以滴滴和Uber为代表；而个人代步交通中，安全性和技术成熟度均较高的电动车、平衡车、智能自行车极有可能成为更高效和更广泛普及的未来个人代步工具。因此，2015年，个人智能短途出行硬件迎来了快速发展阶段。

5月20日，深圳乐行天下科技有限公司在北京举行新品发布会，首次公布了自己R、V、L三大系列产品线，而乐行也成为了短途智能交通这一行业产品线最全，价格覆盖区间最广的公司。

6月15日，小牛电动N1迎来首发众筹，首批16000台小牛N1在京东众筹。这款电动车融入了互联网、物联网的概念，配置可以和摩托车相提并论，还专门研究出个手机APP。

8月11日 ，乐视超级自行车正式发布，产品采用全新操作系统Bike OS，拥有七大智能化模块，还有指纹识别、蓝牙摄像、一键锁车、车上对讲等功能，主打安全、健康、社交和音乐四大领域。

在10月20日，小米推出1999元九号平衡车正式切入智能短途交通工具领域。小米在智能硬件领域采取的战略是“广撒网、多捕鱼”，只有一定市场机会的智能产品，小米都愿意尝试。小米此举或搅动平衡车市场的格局。

同时，个人智能出行也得到了众筹界在热捧。比如10月的第三周，在京东众筹平台上，支持人数最多的5个项目中，有4个是自行车——轻客智慧电单车、Bonaco电动助力自行车、索罗门自行车皮衣工匠款和LI－VALL智能自行车。其中，10月8日上线的 “轻客智慧电单车”项目，目标是在40天内筹集50万元，当天就筹到105万元多，收获近300辆车的订单。半年多来，自行车成了互联网初创团队最热衷的创业项目之一。

乐视、小米等重量级互联网公司进入智能出行领域，把这百年来都没发生过重大变化的传统行业推到了风口。对它们来说，传统车商是靠卖车赚钱，而互联网公司则不仅仅是卖车，更是一个重要的移动互联网入口。不管是苹果的HeathKit还是Google Health都有针对自行车的专门数据模式，这个入口重要程度不言而喻。

伴随车联网概念而来的大数据、互联网思维也开始改变我们的出行方式，特别是苹果谷歌还有BAT的加入，智能出行领域已然出现全新格局，资本和市场也都开始接受智能出行硬件。但大部分出行硬件还处在集中创新研发阶段，最终形态依旧属于探索期，还没有真正适合被大众接受和广泛应用的产品形态出现。