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经国务院同意 杭州再启新一轮城市总体规划修编

  【智慧城市网】如果要给杭州成为“堵城”的原因列个一二三四,“计划赶不上变化”肯定算得上一个——换句话说,不少规划、建设工程的前瞻性不够,应付不了新问题。
  
  浙江省人大常委会调研杭州市治理城市交通拥堵情况,在随后举行的座谈会上,杭州市副市长袁野透露了这样一个重要信息:杭州将要进行新一轮城市总体规划的修编。
  
  公共服务资源
  
  跟着人流走
  
  交警部门有一组数据:早高峰每天有70万人从杭州城西往南、往市中心、往东方向出行。主要就是靠着天目山路、文一、文二、文三这么几条路。这种潮汐式交通,曾被人形象地成为“钟摆式”,早高峰出来,晚高峰回去。
  
  据不完全统计,目前大城西居住的人口达80多万。昨天,省人大常委会委员、环资委主任委员张景华说,大城西这么个住宅区建设好以后,很多服务设施都没跟上,办很多事还是要往市区赶。
  
  另外一个典型的例子是四季青。三桥下来往市区方向,四季青这里这么短的路为啥要设两个红绿灯?要知道,四季青旁边的清泰立交桥造好的时候,还被称为华东第一桥呢。
  
  交警也很无奈:四季青这么大点地方,一个是清泰立交桥落地,一个是三桥落地,再加上四季青这么大一个市场以及附近的居民出行需求,不设红绿灯,肯定乱成一锅粥;设红绿灯,车流量一大,两头就排长队了。
  
  张景华的观点是,教育、医疗、卫生、购物等公共服务资源要跟着人流走:“不跟着人流走,要解决核心城区的道路交通拥堵问题是很难的。”另外,城市规划要以路网规划为带动。主干道、次干道、支路要成网,次支路要循环起来。
  
  杭州整体规划
  
  要进行修编
  
  有点“赶不上趟”的城市规划,现在要更加“与时俱进”,看得更远了。
  
  杭州副市长袁野说:“今年对杭州也是个好机会,国务院同意我们对杭州的整体规划进行修编。上一次规划是十年前。城市发展很快,通过这次修编把城市功能进行优化。”
  
  如何修编?要在哪些方面进行优化?昨天的会上,市政府透露了下一步的设想:将结合新一轮城市总体规划修编,重点优化布局,强化城市综合交通体系建设,加强落实公交优先,并加快研究成果的转化利用,逐步形成快速通达外围副城、组团,辐射都市圈的路网交通体系,拓展高公交出行区,促使外围副城组团中心早日形成。
  
  省人大常委会副主任程渭山说,在进行新规划的时候,不一定就是要造多大多宽的马路,其中很重要一点是周边道路要循环起来,遇到情况往旁边也能绕出去,像香港、日本一样。
  
  11月底前
  
  新增4.8万个专用泊位
  
  会上,市政府也透露了杭州今年治堵工作的最新进展,总的来说,情况还顺利——目前,12条主次干道已全部开工,10条断头路开工建设,完成形象进度的87%。计划11月份完成彩虹快速路等4条道路的建设,12月底前完成12条道路的建设。
  
  停车方面,今年计划新增专用停车泊位4.8万个,目前已完成40569个,计划于11月底前完成全年目标。另外,杭州重点对快速路、主次干道等严重影响交通的路内泊位进行清退,目前已清退4677个,完成全年任务。
  
  公交方面,年度目标新增512辆,目前已新增286辆,剩余的226辆,计划在下月底前分批交付,投入运营。公交专用道目前已建成42.7公里,剩下的7.3公里将结合天城路整治,在今年底前完成。
  
  此外,杭州还将制定《杭州市公交专用道使用管理办法》,开展“杭州市轨道交通车站地区地下空间综合开发利用模式研究”等课题研究,以及调研出台停车产业化发展等相关政策。

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