国务院同意北京治堵方案 智能交通压力大

        北京政府官网12月7日消息,北京市委书记刘淇近日在市委十届八次全会上透露,国务院已原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。

       于12月6日公布的《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中指出,北京解决城市交通题目的具体做法包括,将制定防止机动车过快增长的措施,研究利用经济手段控制机动车污染和解决重点拥堵路段交通拥堵题目等。同时,鼓励就近就业和鼓励绿色出行。

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       方案具体内容包括,加快编制北京市中心城区轨道交通路网加密规划;新增公交车专用车道里程,建设5万辆规模的公共自行车服务系统;答应校车、班车等大型公共汽车使用公交专用车道。

       其次,在二环、三环、长安街等重点路段高峰期,实行单双号限行,外地进京车辆在五环之内实行单双号限行。三环以内等重点区域提升停车收费标准。实现市属机关事业单位公务用车零增长。收取相当于每升汽柴油2元的机动车污染治理费及拥堵。

       此外还有,京籍购车者,除了提供驾照、身份证实等之外,还需要提供停车泊位证。每个户籍人口只能购买一辆小轿车;非京籍除了要提供暂住证、房产证、身份证实等之外,还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证实。

    智能交通系统能否缓解交通拥堵困难

       智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。说白了就是利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化,更加安全、节能、高效率。21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通系统,是一种先进的一体化交通综合治理系统。在该系统中,车辆靠自己的智能在道路上自由行驶,公路靠自身的智能将交通流量调整至 最佳状态,借助于这个系统,治理职员对道路、车辆的行踪将把握得一清二楚。

       北京环路拥堵困难已经是不容忽视的题目,据笔者猜测2011年北京市机动车保有量将突破500万辆,届时汽车首尾尾相接就可以把北京二、三、四环路得严严实实不能转动。面对这样的压力,智能交通系统能否解决这个困难,及时控制汽车流量疏散交通呢?相信即将出台的北京治堵方案或多或少能够说明一些题目吧,让我们拭目以待!
 

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