信息化是港口发展的必由之路。日照港集团信息中心通过系统集成和信息资源整合，打造集成化港口信息系统，助推日照港打造“数字港”。
2012年3月，日照港集团生产系统核心业务流程和底层数据的梳理工作完成；5月，日照港裕廊公司汽运疏港系统、手持终端功能上线运行；6月，日照港油品公司客户管理、合同管理等六项商务功能进入试运行阶段，汽运集疏港流程即将投入使用；8月日照港裕廊公司磅房射频卡投入应用；12月，日照港集装箱管理信息系统项目顺利通过验收。全港信息化覆盖面进一步扩大。
“集成”让数据更统一
日照港集团自主开发的生产信息系统已有效运行多年，但由于整个信息化建设要涉及网络平台、服务器平台、数据平台及应用系统等内容，而部分外购或委外开发系统集成工作存在着技术上的障碍。因此，决定建设更为安全、快速、稳固的网络平台，打造先进的集成化信息系统。
2012年2月，日照港数据资源统一平台项目正式启动。系统的启用，变各个应用系统“自建自用”为“共建共用”，使所有用户，不论是内部还是外部、港口还是异地，都能方便地登录和使用港口信息系统，查询到所需信息或完成相关业务处理，实现集团经营管理的信息共享。
“系统集成完成后的最大优点就是在同一系统内，各单位与集团之间以及各单位之间的系统都可完成数据统一。”日照港信息中心主任徐振和说。
信息化应用取得“实效”
在覆盖面提高的同时，日照港信息化应用水平也有了新的提升。客户、货物、组织机构等基础代码实现统一管理，生产系统的底层数据实现统一，功能的完善扩展使系统与生产管理的融合进一步密切。特别是信息化应用层次由数据层面进入到流程的信息化阶段，为下一步实现面向资源管理、客户服务和管理决策的信息化奠定基础。
如何最大限度地提高泊位的利用效率，是摆在船舶调度计划人员眼前的一大难题。信息中心软件技术人员结合国内外先进的图形化制作软件和船舶作业资料，自主实施完成了一套集团靠离泊计划图形化系统。新的系统以船舶靠离泊位为横轴，以靠离泊计划时间为纵轴，以二维图形的方式，将船舶在港动态和靠离泊计划做了形象的展示，为港口船舶作业生产的有序、高效进行提供了有力保障。
日照港石臼港区大约平均每天要完成近30余列1800多节车皮的矿石装车作业。能否实现车皮参数信息快速、准确传递到装车机司机手中，对于及时、高效、高质量完成装车作业至关重要。信息中心工作人员积极攻坚克难，完成了日照港生产信息系统与装车机PLC信息系统完成物理连接，终结了由人工手抄、传递、录入装车信息的时代。
保证信息化服务“时时在线”
日照港信息中心不断加强班组成员技能提高。在实践中对设备故障维修的可行性和必要性进行班组讨论，对维修过程的细节进行分化，对存在疑难问题的故障点进行技术攻关，实现内部消化，做到预防维修，改善维修，事后维修，达到设备综合效率的提高；在日常设备巡检中，将设备按照在生产中的地位、结构复杂程度以及使用、维护难度，进行分级管理，切实做好了各项工作记录到位，保证分管区域内设备完好，确保了设备自身的运转安全。
去年以来，信息中心网络部处理用户故障900余次，故障率为去年同期的46%；GPS维护处理故障409次，月故障率同比降低约29个百分点；港区机房故障处理率达到100%。
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