中国未来5-10年智慧城市发展前景分析(2014-2020)

互联网、移动互联网的快速发展、国内4G网络的逐渐普及、信息消费的认可、云计算是当前一个热门的技术名词，很多专家认为，云计算会改变互联网的技术基础，甚至会影响整个产业的格局。正因为如此，很多大型企业都在研究云计算技术和基于云计算的服务，亚马逊、谷歌、微软、戴尔、IBM、SUN等IT国际巨头以及百度、联通、阿里巴巴等国内业界都在其中。

1、“智慧城市”依靠“大数据”得以实现

以前我们谈到过大数据，但是后来有一阵子的蛰伏期，当时不谈是因为本身数量不够大，产生速度不够快。大数据的概念并非是全新的概念，所谓大数据的大是相对原有的信息处理能力而言的。到了云计算时代，可能就是几十TB规模才是大数据。当今因为进入了这个时代阶段，因为信息数量大，所以我们就产生了大数据。

在云计算时代，之所以提及大数据，把概念上升到这样的角度，最主要的原因是我们现在把数据看作资产对待，希望利用大数据来创建更多新的业务，通过新的业务产生新的价值。这样的话，跟传统BI最大的不同，刚才我也讲到了数据的打破和重组，通过这种数据打破和重组过程发现新的业务机会。

2、“智慧城市”缔造信息共享，创造数据真价值

智慧城市其实是个大的传感器网络，现在某一个领域的数据只局限于某一个领域用。将来发展趋势来看，这些数据本身又会做综合，真正做到大数据。换句话说要打开原有的数据篱笆真正实现数据分享。或者在安全的前提下，实现数据分享，真正创造数据价值。

我们智慧城市的概念最早期的形成是说如何用有效的数据信息挖掘出我们需要的新的信息，产生一些新的决策。基本上我们都是朝这个方向努力的，以前没有去提大数据的原因是因为当时更注重在决策这一层，现在之所以把大数据提的这么重要，首先量大，产生速度快，才有可能为我们提供足够多的数据和分析去支持我们的决策和建议。现在拥有了有价值和有质量的数据，我们建设智慧城市就不再是空中楼阁，纸上谈兵。

中科院20日发布《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》研究报告，提出未来5至10年世界可能发生的22个重大科技事件，以及中国可能实现的19个重大科技突破。

该报告称，2010年美国科学家实现人工合成支原体基因组，培育出由人造基因组控制的、可自我复制的细菌细胞，标志着人类实现首个“人造生命”。可以预见，未来10年，有望在人工设计并合成生物分子、生命线路、细胞器乃至真核细胞染色体等“人造生命”方面取得重大突破，在医药、能源、材料、农业、环境等方面展现出巨大潜力和应用前景。

对火星的研究已发现存在大量地下水的证据和其他支持生命存在的迹象，正在开展和即将实施的若干国际探测计划，不久的将来有可能在地球系统以外发现生命或生命存在的证据，这将是人类对客观世界和自身认识的重大突破，将极大拓展人类对生命现象及其规律的认识。

准确预见未来发展特别是未来5-10年重大科技事件是一项富有挑战的工作。就中国而言，在经济社会转型的进程中，面临着能源资源、产业结构、农业现代化、人口健康与老龄化、生态环境与城市化、空天海洋拓展、新安全等重大问题，对相关领域的研发提出了迫切需求。这些需求指明了中国科技创新的主攻方向和战略重点，也必将加快中国的重大科技突破。

6月，GSMA与市场研究公司SBD联合发布《车联网预测：未来5年内，全球车联网市场将增3倍》报告。“报告”认为，内置嵌入式移动通信系统对于汽车行业具有颠覆性的影响——预计到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值(130亿欧元)增长3倍(如图1所示)，在2018年的390亿欧元全球车联网的市场总额中，83%(326亿欧元)将来自基于内嵌SIM技术的汽车移动互联：未来5年内，内置相关系统的汽车的出货量将会增加6倍。

“报告”还预计，到2025年，由于嵌入式移动通信技术市场的快速发展，每一辆新生产的汽车都具有一定程度的移动互联功能，移动类安全、保安、信息娱乐、交通信息、导航、车辆故障诊断等业务也将蓬勃发展。

“报告”认为，“安全”及“保安”是促进全球车联网迅速发展的主要/关键驱动力，将成为普及率最高的车联网业务。比如欧盟强制要求从2015年开始，成员国的所有新产汽车要内置车内应急呼叫服务应用eCall，以提高车祸救援的成功率。eCall是一款嵌入式移动通信系统，预计在2016年一年的部属量就有望达到700万套。“报告”还透露，俄罗斯与巴西等也将广泛部署类似的车祸救生嵌入式移动通信系统，在2018年一年，全球就将有4170万辆汽车内置此类系统。

GSMA首席市场官Michael O’Hara对此非常看好，他认为，汽车内置的嵌入式移动通信系统不仅可在车祸发生时拯救生命，而且还驱动着一批新型车联网业务的发展，为移动通信行业及汽车行业提供了巨大的盈利机遇，而该市场快速发展则取决于欧洲及新兴市场国家(如俄罗斯、巴西、印度、中国等)积极的管控与引导政策。

俄罗斯将颁布相关法令，要求新产汽车内置嵌入式移动通信系统以在交通事故发生提供报警服务，印度将强制所有车辆安装防盗跟踪系统。Michael O’Hara还认为，目前是车联网革命时代，移动通信行业及汽车行业的互相合作显得尤为关键，在未来几年中，基于内置嵌入式移动通信系统的车联网，如BMW的ConnectedDrive和在今年GSMA展示的福特车内互联体验等将一直占据市场主流，如图2所示。

“报告”还预计，到2018年，全球的汽车销量有望达到10亿辆，其中的31%(超过3500万辆)将内置嵌入式移动通信系统，相关数值远远超过其他车联网实现方式(内置集成型智能手机的联网汽车占比为18%，即2100万辆;内置tethered解决方案的联网汽车占比为9%，即1000万辆)。

“报告”还对其他车联网业务的发展前景进行了预测：2018年，3210万辆汽车将可支持车内信息娱乐服务(如新闻、天气、社交网络、音乐等);2018年，2850万辆汽车将可支持导航服务(如新闻、天气、社交网络、音乐等);2018年，1480万辆汽车将内置具有故障诊断与排除功能的车辆管理应用。

在国内，汽车信息通信服务的TSP时代已经来临，并在乘用车市场首先得到应用，商用车市场有更多特定的监管要求，这将有力推动商用车信息通信服务的快速发展。

目前，新兴产业发展的大潮开始涌动，随着车联网技术的成熟以及产业化的发展，为基于车联网的智能交通服务、智能物流服务带来发展契机，下一代汽车信息通信服务将首先在车联网应用，特别是基于车联网的智能交通服务、智能物流服务方面取得突破。

此外，汽车信息通信服务应用范围将进一步拓展，通过移动运营商、汽车制造企业、汽车零配件供应商、4S店、机动车交易市场、汽车租赁公司、信息化设备系统供应商、车载电子设备生产商等产业链各方的广泛合作，汽车信息通信服务与产业链各方信息通信系统将实现深度融合。

积极探索产业链各方协作多赢的商业模式，是汽车信息通信服务持续、健康发展的保证。汽车信息通信服务还处于发展的初期，尚没有优势主体来引领产业的发展，业务模式、商业模式都在探索中前行。移动运营商以其雄厚的网络和客户资源以及遍布全国的营销服务体系，在汽车信息通信服务产业链中具有得天独厚的比较优势。备注：TSP(Telematics Service Provider)汽车远程服务提供商，在Telematics产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。