北京10条大街禁行电动自行车 但允许在便道推行

“10条大街禁电动自行车”实施首日，交警以劝导为主，暂未发现拒不听从交管指挥的情况。据了解，在“通告”实施前期，民警对违限车辆以纠正、警告、宣传、劝离为主，对拒不服从民警纠正的将给予罚款处罚。

引导违规车辆驶离禁行路段

北京市公安交管部门近日发布“通告”，自4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。昨日早高峰，交管部门在各条非机动车限行路段加大警力部署，在禁行道路两端及主要路口设置宣传卡控岗，对违反“通告”规定的车辆进行纠正并引导其驶离该路段。

据了解，目前全市电动二轮车总数已达400万辆，且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。据交管部门统计，去年全市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人。其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。

便道较窄可在非机动车道内推行

昨日，交管部门共在十条大街设置宣传卡控岗64处，对违反“通告”规定的车辆进行纠正。据市交管局秩序处负责人介绍，考虑到一些市民对限行车种、路线等内容尚未完全理解、知晓，在“通告”实施前期，民警对违限车辆以纠正、警告、宣传、劝离为主，对拒不服从民警纠正的将给予罚款处罚。

同时，考虑到住家、单位和学校在禁限区域内的市民出行的实际情况，允许电动自行车在禁行路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。对于住家和单位在禁限区域内的残疾人，驾驶残疾人机动轮椅车出行的，交警在核实情况后予以照顾放行，但其所驾驶的残疾人机动轮椅车必须符合国家标准，且为注册登记车辆。

送餐多走10分钟 快递改用机动车

王林是邮政的一名快递员，负责石景山路一带的快递服务。原本只需要递送一个上午的快递量，昨日截至下午约2时，他却仍在运送。王林说，现在只能通过绕行解决，“每个地方至少比原来多走半个小时。以前只要一块电池就能走一天，今天现在已经用完一块了”。

某快递公司的快递员王明（化名）也面临着相同的问题。下午2时30分，他仍需送100多份快递，“现在只送了170多个，看来得加班了。”王明说。

昨日11时30分，建外大街东口，一名身着红色工作服的外卖人员看到禁行标志后，将车锁在路口栏杆下，拎起外卖箱步行去往国贸商城一期，“也就200多米，不算远，能走过去。”该工作人员称，公司前两天通知了禁行的消息，由于对周边较熟悉，大多数写字楼与小区都可从其他地方绕行到达，实在到不了的，便不从系统抢单，公司会与客户协调。

同一地点的另一名外卖人员介绍，自己到路口后发现无法通行，便选择从北边的光华路绕行，“绕过来一圈多走了10分钟。”该工作人员称，因为国贸商城一期在午餐时间订单较多，因此对外卖业务有一定影响。“有的地方不知道怎么绕，会耽误送餐时间。”该工作人员表示，送餐成功后都要跟顾客道歉解释，防止因晚到而受到差评。

某快递公司负责人表示，有些区域单靠绕行也无法解决问题，所以他更换了所有禁行道路上的约80辆电动自行车，改由机动车运送，“经济、人力成本均会加大。”该负责人说，驾驶机动车运送快递需要持驾驶执照的驾驶员，且对线路熟悉，这些要求增加了对投递人员的要求。

此外，部分区域停车较难，机动车穿行条件差也成为了制约因素。“换成自行车太不现实，每次载的件太少了。”该负责人说，现在只能采取这种临时方式，未来根据实际情况再做调整。

禁行后电动自行车销量并无变化

昨日，在海淀区北沙滩桥附近的一家电动车销售点，店主向记者介绍了多款电动车，时速均可达约50公里。该店主说，这些款卖的比较好，但无法上牌照，“这个标准已经快20年了，车速、尺寸等规定基本不能满足现在的道路环境和人们的需求。”该店主表示，如果按照这样的标准，我们这里卖的电动车基本不合格。

在位于潘家园的一家电动自行车售卖点，销售员向记者介绍了一款女士车，“时速50公里，发动机刹车性能很不错”。记者询问是否能上牌照，该店员说，这种车型无法上牌，上牌可选择其他几款。

随后记者又看到几款带脚踏板的电动车。店员说，这几款可以上牌照，但速度只有每小时二三十公里，“一般都老年人接送孩子、买菜会选择这种类型。”他说，“年轻人通勤、远距离行驶多会选择刚才那几款”。

此次禁行规定出台后，电动车的销量是否有变化？雅迪销售点的店主表示基本没有变化，和过去一样；绿能电动车的销售员也表示，和政策出台前比没有差别，一天仍卖七八辆。