北京丽泽商务区“入地”

地处北京西二环路、西三环路之间，作为北京三环内最后一块成规模的待开发区域，丽泽金融商务区的开发进度一直备受关注。 2013年，丽泽金融商务区计划全面完成土地一级开发，并启动基础设施建设。

3月 19日，北京市规划委公布了《丽泽金融商务区丽泽路地下空间一体化设计方案公示》（以下简称“设计方案”）。 其内容包括兴建 8处绿色公园，商业建筑、轨道交通、高架路与“绿色”无缝衔接等，这为正在崛起的丽泽“金融不夜城”确立了发展方向。

21世纪不动产商业地产董事、总经理蔡宇翔认为，对于丽泽金融商务区而言，14. 4万平方米的地下空间体量如何划分比较关键。如果商业面积过大，靠小面积商铺经营，更像是小商品批发市场，这样的定位有些低端。比较理想的商业配置方案是与地面商务区的消费需求互补，例如可设立餐饮设施、超市等。

地上地下一体化

随着丽泽金融商务区加速崛起，如何发挥其独有的地理区位优势，如何解决核心城区的交通拥堵、合理利用空间等问题受到广泛关注。

根据北京市规划委最新公布的设计方案，未来丽泽金融商务区核心区采用地下停车模式，不设地面停车场，交通环廊将成为联系核心区各地块地下车库的主要通道。此举可方便核心区内车辆的快速集中进出，减少地面车辆，缓解核心区南北向道路的交通压力。

据北京丽泽金融商务区开发建设指挥部办公室主任史卫民介绍，此次新发布的空间一体化设计方案和此前版本最大的不同在于，地下 14 .4万平方米的空间将被打通，形成一条地下步行通道。与轨道交通一体化的设计理念相同，这并不是一条干巴巴的通道，而是将布置很多商业、配套设施。这样一来，行人可边逛街，边朝目的地前进。这种设计理念也将带动地下商业空间的进一步升值。

“现在很多商业项目的地下设施利用得并不好，产品定位过于低端。”中国商业地产联盟副会长、秘书长王永平表示，随着土地成本越来越高，国家从政策层面鼓励开发地下空间，日本、我国香港等地利用地下空间的许多做法值得借鉴。

王永平认为，丽泽商务区地处核心城区，要把规划做好做细。在对地下空间的规划利用上，有两个需要注意的要素，一是要与地下的轨道交通枢纽有效结合，二是地下与地面要有统一的规划。“结合地铁的换乘，可为商业设施提供人流。地下是地面的延伸，而很多时候我们都是独立开发，地上与地下不统一，显得比较杂乱。”“如何避开地上的交通拥堵，在地下实现分流，开发地下商务空间是一个好办法，但应注意与园区的开发定位相一致。”北京荣邦瑞明投资管理有限责任公司合伙人陈民认为，以往对于地下空间开发多为租售，时间长了疏于管理，比较散乱，容易与商务区的整体定位脱节。

蔡宇翔认为，新型商务区的核心竞争力还在产业类型上，丽泽商务区的定位需要明确，同是打造金融城，要与已经形成规模的金融街有所区别，突出自身的特点和优势。比较理想的商业配置方案是，产业类型要与地面商务区的消费需求互补，例如可设立餐饮设施、超市等。

土地一级开发加速

截至目前，丽泽金融商务区北区集体企业拆迁已基本完成；南区完成土地一级开发 148公顷，实现供地 67公顷，长城资产等 8个项目已开工建设。丽泽金融商务区已累计引进亿元以上企业 45家，注册资本金509亿元，实现税收 3 .82亿元。

丰台区区长冀岩在 2013年年初召开的丰台区第十五届人代会上表示，丽泽金融商务区年内将全面完成土地一级开发，确保供地 90公顷，累计实现开复工 400万平方米，并全面启动基础设施建设，加速金融产业和新兴金融机构聚集。

据了解，丽泽金融商务区已成为首批国家智慧城市试点。这意味着丽泽金融商务区将采用“统一规划、统一开发、统一建设、统一管理”的建设模式，在规划之初便将生态、低碳、信息化、民生、产业纳入总体规划，并与促进村集体经济发展进行融合，积极探索“政府主导、市场运作、集体参与”的城镇化新模式，全面提升城市的管理能力和服务水平。

未来 3年，丽泽将建成内部基础设施，并高标准建成一批服务金融产业发展的高端商务楼宇，瞄准京外银行在京设立的第二总部、功能性总部和特色专营机构，瞄准国内外保险机构在京设立的集团总部、业务总部和功能性中心，瞄准外资股权投资机构在京设立的管理公司，瞄准大型企业财务公司、汽车金融公司和货币经纪公司，瞄准债券承销业务的功能性总部，再吸引一批具有影响力的金融机构入驻，形成有首都特色、有影响的新地标建筑群。

记者了解到，作为新兴金融业态为主体的新兴金融机构聚集区，包括中国证券金融股份有限公司、上交所等金融企业已入驻丽泽金融商务区。同时，首创在丽泽金融商务区竞得的 3宗地块，将建设集商业办公、商业购物、商务居住为一体的大型金融港。其中包括 5A级写字楼区、高端商业购物中心、高端新兴金融商务居住区等三大基本功能区。