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武汉智能站牌被迫停用 重硬轻软收效微(图)

  【智慧城市网】公交是城市交通中极为重要的一部分。同样,智能公交也是智慧交通中不可缺少的环节,在武汉已经建设了将近十年的智能交通系统中,对智能公交的投入不可谓不大,各路公交车全部联网,实时更新位置数据,大部分路段的公交站牌也基本上都换成了能跟踪显示车辆行程的智能站牌。尽管做了这么多,但这些建设过于重硬轻软,缺乏应用软件,虽然投入很大,市民却并没有感觉到明显的方便,也没有提高公交运行的效率。

  重硬轻软导致智能公交收效甚微
  
  在国内的物联网项目中,研发生产硬件的不在少数,大部分国家的扶持也给了硬件项目,这造成了国内物联网开发环境重硬轻软的现象,硬件从开发到成品,都是实实在在看得见的东西,媒体赞不绝口,政府领导也喜闻乐见。而软件类的产品,在行业外的人看来,总感觉有点“虚”,开发的时候只是一堆代码,也给人一种成本很低的错觉,因此而长期没有得到重视。
  
  武汉也是一样,武汉的智能公交在建设过程中,重点放在了智能站牌,智能探头等硬件设施上,而配套的软件却一直不见开发。智能站牌不仅建设和维护成本都很高,而且LED频幕显示的信息非常有限,无法像软件一样显示出详细而美观的图形用户界面,最重要的是,智能站牌还不能跟市民互动,不可能像软件一样让市民根据自己的需求进行查询操作,因此很难发挥出智能公交的全部潜力,收效远小于预期。
  
  不仅如此,近两年武汉城市建设速度越来越快,许多公交经常会改道,导致很多路段的智能站牌都被迫停用,武汉的智能公交发展困难重重,怎么看都像是已经有名无实的样子,可是配套软件的出现,却一举改变了武汉智能公交的尴尬现状。
  
  软件使智能公交真正发挥作用
  
  不管武汉在智能公交系统上投入了多少人力物力去进行车辆联网、数据采集,这些工作最终都是要将信息直观地呈现给市民的,在这个方面,一个手机App比十个智能站牌更管用。
  
  在武汉智能公交App上,数据每过一分钟就会刷新,用户只需要输入想查询的车次,那路车沿线所有车辆的位置信息就会直观地显示出来,转车换乘的时候,人们可以提前知道哪路车即将要到站了,以及某路车还有几辆,这样就避免了某一辆车的过度拥挤,错开了人流高峰。
  
  一个即将失败的系统,却因为一个好的App被点亮,足见软件开发在物联网系统中的重要性了,希望国内其他城市可以借鉴武汉,让城市焕发出智慧的光彩。

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