“为保证交叉路口各交通元素的通行安全，提高交叉路口的通行效率，东胜区交管大队在铁西区各交叉路口使用了感应控制。
信号机的工作方法由原来定时交替的传统模式，改为根据路口车流量、车辆占有率、车速，自动调整实际绿灯时长。”东胜区交警大队执勤人员张志远告诉《北方周末报》。“与此同时，信号灯周期都是由信号机自动调节的，从而提高道路通行能力，缓解交通拥堵。”
据了解，铁西区属东胜新建城区，之前各交叉路口因交通流量小，为减少路口的交通延误，信号灯控制未使用多相位（左转、直行、右转分开放行）控制，随着各交叉路口的交通流量越来越大，原有的信号灯控制模式已不能满足路口各交通元素的安全通行要求，使用分相位放行并用感应控制信号灯可以解决这一问题，因为这一措施即可以不使路口的车流、人流继续产生交叉，影响交通安全；又没有大量增加信号灯的周期长度，使得交通出行更加便捷，最大限度的提高了路口通行的安全性、高效性。
东胜区交管大队队长张志远告诉《北方周末报》：“其具体的工作方法是检测器检测到车辆的通行请求后，信号机主相位（指挥路口直行车流及行人过街的相位）先设置一个最小的能够保证行人及非机动车通过路口的时间，而其它车辆通过路口就要根据车辆在本车道内是否有请求或有请求的车辆数量来调节该路口信号灯红绿信号的时间配比，并延长车流量大方向的道路绿灯时间，这样就实现了信号灯配时根据交通流量变化的自动调节，也就是说当你的车辆进入导向车道后，车辆检测器就会检测到并通知信号机某车道（相位）有通行请求，信号机就会按照请求来变换相位实现绿灯放行，而跟随你后面的车辆，信号机会根据数量来增加绿灯放行时间，该车道（相位）车辆每增加一辆信号灯绿灯就会增加3秒，增加的3秒内再无来车请求的，信号灯就会自动转入下一个请求相位，绿灯关停。”
张志远分析到；此时，信号灯就会按照路口的实际车流量来调整绿灯放行时间，而没有检测到来车请求的车道（相位）就不放绿灯，自动跳过去；大大地减少了交叉路口的交通延误，使交叉路口的放行方式更加精细，信号灯配时更加科学、准确，保证了交通更加畅通。此举进一步加强了辖区道路交通的管理能力，缓解车辆增加和道路建设之间的矛盾。
“下一步，将会在东胜城区的主要道路和路段广泛使用，将有效地提高道路通行效率、节约警力、缓解道路交通压力，增加市民出行方便。目前，因使用感应控制信号灯周期随时都在变化当中，这样信号灯上的倒计时就不会准确地反映红、绿灯时长，出现倒计时为零时而红灯还在延续的后果，给广大驾驶员行车带来误导，针对这一问题正在积极采取措施，争取在短期内消除这一问题。”张志远说到。
原创文章，作者：智慧城市，如若转载，请注明出处：https://www.zhihuichengshi.cn/xinwenzixun/wuliannews/5948.html
微信扫一扫
