装载车联网保障校车安全 车联网开辟新市场

  统计显示,我国约有2.3亿中小学生,按照就近上学的政策,仍有9000万中小学生需要乘坐校车上下学,按每车40人计算,则有可能超过200万辆,2011年客车总销量仅为40万辆。而用于接送孩子们上下学的“校车”仅有285119辆,其中合格的仅有29000辆,合格率为10%。从申银万国发布的“校车专题”研究报告测算,中国潜在的专业校车需求量约为80万至100万辆,每年的更新数量将达到10万至15万辆规模,潜在市场需求规模有可能达到4000亿元人民币。
  
  面对校车安全,各地积极行动,进一步加大校车管理力度,加强源头监控,对中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全情况进行再次检查,组织开展校车安全大检查,统筹管理,多措并举,多方协调,做好校车安全工作,并要求校车全面按照车联网设备。
  
  装载车联网系统是为了“盯紧”校车,主要还是防止超员、规范其速度、运输线路等,并且能实时察看司机是否是疲劳驾驶,是否超速、超载。
  
  据了解,自从“11·16”事故发生后不久,甘肃省就在新出台的《甘肃省道路交通安全条例》中明确规定,校车安装的行驶记录仪应具备卫星定位功能。根据甘肃省安全生产监督管理局的规划,到2012年底,校车的卫星定位装置将全部安装完成。
  
  安徽教育厅要求,幼儿园校车均须安装监控系统,校车是否张贴专门标识、外观喷涂及安装监控系统;幼儿园是否掌握幼儿上下学校车乘坐情况等也在专项检查的范围之内。
  
  北京、上海、广东、江苏、山东等省、市也出台相关政策,强制要求校车安装车联网系统,并且有些省份直接要求二、三线城市,甚至下属的每个县市都必须安装相应的设备。
  
  车联网系统的出现,解决了当前主管部门对车辆实时监控的需求,增加了监管校车的有效手段。
  
  GPS和GPRS、3G等无线通信技术的结合,使得在不同空间的校车变得透明而且可以控制。监控人员通过监控中心的计算机终端可以对在线校车实时调度,动态监控,可随时查看掌握运行车辆的车况、路况、运行位置、速度、方向等信息,如果车辆在行驶过程中行驶轨迹与预设的路线不一致,设备则会立即报警,监控人员也可对在线的车辆进行及时地下发调整车速、按路线行驶等调度指令,从而实现真正的校车位置实时监控功能。
  
  车联网系统可以对校车载客人数、运行状况进行实时定位监测,有效防止车辆超载、超速;可以通过短信提醒等方式,及时向监管部门、学校和学生家长通报学生的位置,让各方及时、便捷地了解学生安全状况;车辆独有的天气预报播报和灾害预警提醒功能,可以对暴雨、大雾、泥石流等自然灾害及时报警,保证车辆的行驶安全。
  
  车联网系统丰富和完善了实时掌握校车运行状况的技术手段,提高了教育部门的管理水平,提高了调度管理的灵活性和适应性,也提高了对事故等紧急信息处理的有效性和及时性,方便了司机与调度中心的联系,提高了行车的安全性,保证了学生的安全。
  
  以上说明了在校车上安装车联网设备的推广基础条件是可行的。再加上各地出台相应的政策,车联网在校车的市场将是非常乐观的。车联网厂家只要本着对学生负责的态度,设计出稳定、可靠的产品,我们有理由相信,校车安全市场将会是2012年车联网的又一业务增长点。当然,单靠车联网并不可能完全杜绝交通事故及其他危险状况的发生,要解决这些问题,除了这些硬件措施进行预防之外,还需要有相应的政策、制度、法规等软件措施来制约,需要多制度配套并及时跟进、落实及践行才能保证校车的安全。

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