试想如果有一天，我们给汽车提供动力能源时需要的不再是石油，而是电，将会出现什么情况呢?答案是，我们对电的需求将会急速上升。科学家认为，最有可能替代石油成为新能源的是某种形式的电力能源，所以我们有必要关注一下发电、输电和配电系统。虽然这种情况不可能会在一夜之间发生，但是鉴于世界上石油的枯竭速度和气候变化原因，它发生的速度将会比我们想象中的要快。
随着温室气体总量管制与排放法案的实施，绿色能源所占的百分比也将大幅增长，比如风能和太阳能，但是这些间歇性的动力能源并不是很适合我们的使用。发电机越是小巧，我们就能用越多的发电机来负责电力的传送和分配。如今，电力基础设施陈旧是电力企业面临的根本问题，而且负责城市公用事业管理的很大一部分工人将面临退休，企业获得资本也变的那么的不易，客户越来越无法忍受电力的中断，再加上成本的控制–这些因素迫使城市公用事业管理需要变得更加智能化。
智能电网协助城市公用事业的管理
鉴于城市公用事业管理人员尚未为基础设施建立一个全面的地理信息系统，我们现在的目标应该是要获得准确的土地基础信息。由于缺乏一个完整的电力系统数字模型–无论是城市、高架、地铁、网络径向，还是一些连接设备，这都将限制智能电网的整体效能。一些城市公用事业管理部门虽然把一些零零碎碎的地区数据转换成了数字形式，但其它的仍然于CAD甚至纸质形式保存。而且许多人只转换原始数据，而不是二级网络数据。还有一部分人只转换了农村地区的数据，但尚未转换城市联网地区的数据。如果要将地理信息系统作为智能格网的核心，这种做法是无效的。在那些并没有建立网络模型但却安装了智能电表的地区，这将会抑制许多设备的实用价值。
在这种情况下，智能电表的作用可能仅限于结算。由于缺乏完整的客户地址信息，这会妨碍管理人员将地理信息系统运用到智能格网中。几乎所有城市里的房屋都有一个实际地址，管理人员应该争取使这些信息互通。
地理信息系统让智能电网更智能
与智能电网技术相呼应的地理信息系统将有助于把电网从一个被动的、盲目的系统改造成为一个互动的、智能的和高效率的系统。要想使智能电网取得成功，管理人员必须要确保他们的地理信息系统是企业级的、整合了所有后台的管理系统，而且要不断地更新使其保持最新化。
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