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城市大脑推广到全国 成本能否降下来 分布式AI亮了

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总有一天所有城市不是用修地铁解决交通问题,而是修一个城市大脑来解决交通问题。

2017年,人工智能蓬勃发展。阿里巴巴的“城市大脑”人工智能开放平台让人们切实感受到了AI的魔力。以阿里巴巴城市大脑第一个落地的城市杭州来看,在导入城市大脑之后,机器智能增加了整个杭州的警力,整体交通状况也明显改善。王坚博士认为,这其中重点不在于让机器智能取代人力,而是让机器可以做需要投入更多人才能做的事,但原本的人力去做的话只能做人才能做的事。所以,重点不在于取代,也不是让机器做人会做的事,而是让机器做人做不到、或者不需要做的事。

2018年伊始,中国城市级AI首次出海,ET城市大脑落地马来西亚公司并已开始布局。未来,如何让城市大脑普及到更多的城市?记者获悉,阿里云、浙大网新“英雄所见略同”,押宝了同一个“杀手锏”,即分布式AI。

先在边缘开展AI数据预处理,减轻上云的负担

在基于云服务的智能时代,如何跳出项目集成思维的框框,以云化、平台化的思维来重新架构智慧城市业务?

以视频监控的应用为例,前十年中国的智慧城市建设,把海量的摄像头铺到了城市的各个角落,目前的城市大脑、雪亮工程等新一代智能应用,也很大程度上都是基于视频监控图像的信息采集基础。但集中处理视频信息的方法,需要消耗大量的网络传输资源和GPU计算资源,这是一般的城市客户难以承担的。

例如杭州的智慧交通项目,牵涉到50多万个摄像头,用传统的集中式AI处理方案,按1.5兆码流就需要750G的第三方带宽传输到数据中心,传输费用就要每年一个亿,AI计算费用更是超过10亿元/年。但如果采用网新的分布式AI处理模式,先在边缘开展AI数据预处理,然后把数据传到数据中心做最后的处理,能将费用整体节省到原来的1/10。

“只有把成本大幅度降下来,城市大脑才有在全国推广开来的市场空间。所以我们看到了智慧城市升级换代的切入机会,网新的智慧城市模式从项目集成向分布式云计算转型势在必行。”浙大网新董事长史烈表示。

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与智慧城市业务融会贯通

“网新希望通过分布式AI来升级智慧城市建设。中国的智慧城市建设,有了前十年基础设施建设的积累,一批先进城市已经进入了以数据分析为核心,情报驱动的新一代智能城市建设阶段。在这个阶段,数据是重中之重,而对于平安城市的使用者和管理者来说,如何更高效地收集和分析数据是重点也是难点。网新希望通过分布式AI来升级智慧城市建设。”史烈分析说。

使用分布式AI,只要输入车牌号,警方所能看到的摄像头,所有相关这个车牌号的监控录像就能被快速调取出来,协助快速破案。对于大量政府客户而言,通过分布式AI的方案,客户前几年已投资布建的视频摄像头网络都可以充分利用起来,实现增值应用。除了智慧交通、城市治安,还有像智慧城管,可以将大量的路面巡查工作都交给摄像头去看,违停违占、乱倒垃圾、窨井缺盖、违章设摊、毁绿等情况出现都会自动告警,发送给城管责任人去现场处理。

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浙大网新首席科学家毛德操介绍说,分布式AI的应用场景非常多,还可以延伸到商业领域,如智慧医疗、智慧旅游等等。比如,当游客玩得最尽兴时想留一个镜头,但可能根本顾不上拍照。网新用分布式AI就轻松解决,只要在游客进场时通过人脸识别、微信作关联,在重要景点等位置通过固定相机、摄像机把精彩镜头拍下来,并通过AI匹配自动发送到游客的微信上。游客确认无误就能转发到朋友圈。

多方聚力,实现网新AI战略宏图

为了升级云服务,重点建设分布式存储、温数据存储与AI分布式计算融合的分布式人工智能综合计算平台,网新2017年继续对传统IT业务进行重整及剥离,并在云计算、大数据、大健康、大金融四个方向进行投资。

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未来,浙大网新将大力发展建设分布式AI综合计算平台,与网新智慧城市、智慧商务、智慧生活三大版块业务碰撞融合,尤其是融入大交通、大金融、大健康三大重点行业,促进各业务的云化、AI化,提供靠近应用、靠近终端的人工智能计算服务。同时,为配合公司的全国业务拓展,围绕各地人工智能产业发展格局,网新将拓展数据中心业务,形成全国数据中心运行与全国智慧城市建设互为联动的产业布局,将建设西南、华东和华南数据中心集群,成为全国性数据中心服务商和中国领先的智慧城市服务商。

“分布式AI这个架构可以结合网新的各类行业资源开发行业场景应用,这样,网新的业务版图从底层IAAS到行业前端应用将融会贯通,不仅可以增加网新各块业务的竞争砝码,甚至有机会改写未来产业格局。”史烈对未来满怀信心。

智慧城市系统开发解决方案具体怎么实施的

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智慧城市系统开发解决方案具体怎么实施的

随着互联网的发展与国家对“互联网+”战略的推进,物联网、云计算、移动互联和大数据等新兴热点技术的发展都为智慧城市提供了技术基础。在全球范围内,智慧城市可以被认为是城市信息化的高级阶段,而建设智慧城市已经成为当今世界不可逆转的历史潮流。

而要进行智慧城市建设,配套的智慧城市系统开发的解决方案也就必不可少,汇新云平台已有成熟的智慧城市系统研发解决方案如智慧园区,智慧公安等,如果你有智慧城市系统开发需求,你可以找源中瑞大瑞瑞!

智慧城市的建设意义是什么?

随着信息技术的不断发展,城市信息化应用水平不断提升,智慧城市建设应运而生。建设智慧城市在实现城市可持续发展、引领信息技术应用、提升城市综合竞争力等方面具有重要意义。

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1、建设智慧城市是实现城市可持续发展的需要;

2、建设智慧城市是信息技术发展的需要;

3、提高我国综合竞争力的战略选择。

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智慧城市是一个多维度的立体工程,智慧园区,智慧出行,智慧公安、智慧社区、智慧交通等多个领域都是智慧城市建设的发力点。

发展智慧城市,是我国促进城市高度信息化、网络化的重大举措和综合性措施。从设备厂商角度来说,光通信设备厂商、无线通信设备厂商将充分发挥所属技术领域的优势,将无线和有线充分进行融合,实现网络最优化配比,以加速推动智慧城市的发展进程。

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亿联科技董事长华清波,成功入选国家科技部科技创新创业人才!

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近日,科技部发布了2016年创新人才推进计划拟入选对象的公示通知。据了解,今年进入公示阶段的,共有203名科技创新创业人才,其中,青岛创业者大咖占得5席。亿联科技董事长兼总经理华清波位列其中!能够获评科技部的科技创新创业人才,可见他们个人及所创立的企业实力怎是一句了得所能概括的?

华清波,本科学历,国家高级工程师,青岛亿联信息科技股份有限公司董事长兼总经理、青岛慧同智慧城市研究中心理事长、山东省智能建筑技术专家委员会专家委员、山东省智能建筑技术专家委员会优秀专家等。

在他的带领下,公司在新三板成功挂牌,股票代码:833066,全国首批进入新三板创新层企业之一,2016NICC新三板最具成长性公司之一。公司荣获多项资质荣誉,青岛市总工会书香企业、青岛市企业技术中心、青岛市2015年度企业研发中心培育基地、青岛市科技局科技创新型企业、青岛民营企业协会创新发展型企业、青岛市高成长性软件企业、青岛市软件行业2015年度优秀软件企业、青岛市社会公共安全防范协会优秀系统集成商、青岛市城乡建设委员会2015年度建筑行业优秀企业。科技创新方面正在飞速发展,自主开发的软件有42项具有著作权登记证书,14项实用新型专利和被受理9项发明专利,科学技术成果评价国际先进1项,国内领先12项。

坚信这一切不是终止而是刚刚开始,在亿联科技家利他文化的感召下,我不是我而是我们,共荣辱、同进退,聚合科技智慧、共创美好生活!

来源:http://www.elinkchina.com.cn/news/1/2017122/199.htm

讯飞智慧城市获得“2017中国信息技术服务优秀品牌领军企业”奖

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  央广网合肥2月2日消息(记者王利)日前,2018第三届中国电子信息行业发展大会在北京举办。来自协会会员单位、优秀企业代表、行业专家学者等200余人参加会议。来自安徽的企业,讯飞智元信息科技有限公司获得“2017中国信息技术服务优秀品牌领军企业”,科大讯飞高级副总裁、讯飞智元总经理张友国获得“中国电子信息行业卓越企业家”荣誉称号。

据了解,讯飞智元信息科技有限公司是科大讯飞股份有限公司的全资子公司。积极推广具有人工智能和大数据特色的信息化、集成化、智能化的智慧城市解决方案与服务,致力成为中国智慧城市产业的领导者,用人工智能建设美好城市。

面向智慧城市全业务,讯飞智元建立起了以咨询设计、信息系统集成、运营维护、软件研发和行业解决方案服务等为一体的主营业务框架,业务涵盖互联网+政务服务、智慧交通、智慧国土、平安城市、智能建筑、综合管廊、社会征信、智慧旅游、普惠金融和大数据等领域。目前,讯飞智元新型智慧城市业务已覆盖全国20余省份,在政务、教育、金融、石油石化、电力、交通、公安、医疗等多个行业打造了一批具有全国影响力的精品工程。

作为中国智慧城市领军企业,讯飞智元以互联网思维推进流程再造,以大数据、人工智能技术推动资源整合,助力安徽开展“互联网+政务服务”建设的有益探索。2014年以来,讯飞智元助力安徽省15个城市建成了“互联网+政务服务”平台,打通了60个不同政府部门的近118亿条数据,在此基础上承接了省级“互联网+政务服务”平台。目前,省级上网政务服务事项2456项,网办率79%,其中行政许可事项1071项,网办率97%;省级全程网办事项251项;市县级共梳理上网事项58246项,网办率89.2%,全程网办事项6934项。

讯飞智元在“互联网+政务服务”领域建设成效显著。目前,“互联网+政务服务”已在皖、浙、吉、赣、桂、湘、豫、贵、冀9省30多个城市得到深度应用,其中安徽芜湖、亳州、蚌埠、淮北,浙江杭州、江西新余、湖南常德、长春朝阳等地项目建设成效得到媒体多次专题报道。

在轨道交通领域,讯飞智元作为合肥轨道交通参建单位,向合肥轨道公司提出基于智能语音和人工智能技术的轨道交通应用研究方案,先后承建轨道交通1号线滨湖车辆段控制中心项目、轨道交通2号线综合监控系统项目。

目前,乘客在自动售票机购票时,一般采用触屏模式,按照程序指引,逐步完成购票操作。而对于手指不便,视力模糊、文化程度不高的乘客,触屏购票往往存在不便,智能语音的引入将大大改善这种状况。

通过语音输入,售票终端可以智能识别乘客需求,为乘客提供购票服务。系统还支持英文和广东话、四川话、合肥话等多种方言,在满足多语种、多方言购票需求的同时,为乘客提供更好的交互体验。此外,乘客还可以通过触发语音按钮,实现出行导航、站点定位、票价咨询、换乘查询等功能。科大讯飞的人工智能技术将在合肥轨道交通2号线正式运营期间试点应用,并经由2号线实现全面推广。届时,合肥轨道交通将为乘客提供更智能的出行体验,为市民提供更优质的出行服务。

百度教育携手江西上犹 打造首个“人工智能教育示范县”

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目前,百度智慧课堂已铺设到包括上犹县在内的全国1300多所学校。未来,百度智慧课堂将持续深挖中小学教育场景中老师、学生以及教育管理者的使用需求,将优质服务全方位覆盖至备课、讲课、练习、测验等教学场景。

日前,百度教育携旗下百度智慧课堂走进江西省赣州市上犹县,深化、延续百度教育年度公益项目,开启百度教育“人工智能教育示范县”的首次落地活动。该公益项目于2017百度教育年度盛典上正式签约启动,旨在通过百度资源优势、技术优势,为上犹县送去优质教育资源与服务,以全面促进当地教育水平提升。

据悉,历经2017一整年的综合联调、多方协调,在中央网信办、上犹县教育局全力支持下,2018年初,百度智慧课堂已铺设至上犹县的121所学校。未来,百度教育搭载的海量优质资源将全面免费开放给上犹县教育系统,充沛当地教育资源,提升当地教育资源获取效率。在近期江西省出台的《江西省大力支持深度贫困村脱贫攻坚实施方案》中,上犹县下属6个村最新确定为深度贫困村。

上犹县县委常委兼宣传部长陈济才,上犹县教育局局长吉跃平表示,“扶贫先扶志”、“扶贫必扶智”,重点推进教育均衡发展工作,着力解决教育公平和教育质量问题是推动上犹县发展的当务之急。百度智慧课堂业务负责人表示,基于百度AI技术以及百万级专业知识图谱,此次引入上犹县的百度教育全新孵化产品——百度智慧课堂能够串联、匹配优质教育资源,有效提高教育资源流通效率,推动区域化教育资源共享,进而提升区域的教学能力和教学质量。

百度智慧课堂业务负责人据了解,百度智慧课堂是百度教育在基础教育和高等教育领域重点打造的优质资源服务平台。

基于百度教育大脑的三大核心能力:教育知识图谱、教育用户画像、教育数据智能,百度智慧课堂以优质资源、百万级专业知识图谱为核心,通过人工智能技术与教育教学场景的深度融合,实现知识的系统化教学与学习。百度教育智慧课堂-K12版现场,百度智慧课堂业务负责人向上犹县的学校管理者、一线教师介绍了百度智慧课堂面向教育者、学习者、学校三大层面的应用能力。

百度教育携手江西上犹 打造首个“人工智能教育示范县”

教学层面,百度智慧课堂能够满足教师个性化备课需求,实现备课资源与教师诉求的精准匹配,降低教师寻找、筛选资源的成本;学习层面,百度智慧课堂提供多端互通同步学习的个性化服务,PC、手机APP多场景协同,让随时随地学习成为可能;学校层面,通过智能大数据分析及智能基数输出,百度智慧课堂助力区域教育资源共享共建,并让教育管理者能够及时了解教情、学情。

随后,百度教育工作人员根据上犹县引进的百度智慧课堂相关服务进行重点应用讲解,让参与培训的教育者们深切感受到百度智慧教育解决方案即将为当地教育教学模式带来的深层改变和发展。而针对当地教育资源难以互通的问题,百度智慧课堂将助其构建网络学习空间,以个人空间、教学空间、区校空间的形式帮助教师实现云端资源管理,协助学校积累校本资源,从而实现区域教育资源优势互补。

目前,百度智慧课堂已铺设到包括上犹县在内的全国1300多所学校。未来,百度智慧课堂将持续深挖中小学教育场景中老师、学生以及教育管理者的使用需求,将优质服务全方位覆盖至备课、讲课、练习、测验等教学场景,提供个性化、系统化的教与学服务和解决方案。同时,百度教育也将继续探索教育资源与教育服务的整合路径,打造适合智慧教育发展的开放生态,更加有的放矢地推进中国校园的智能化升级。

时空大数据带你走进17个城市群

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其中,基于时空大数据基础,报告得出我国目前存在17个成熟的城市群,长株潭、武汉城市群目前更适合作为独立的城市群。

近日,国务院发展研究中心大数据宏观课题组、百度地图慧眼团队联合发布了全国首个基于时空大数据的城市群研究报告——《基于大数据的城市群识别与空间特征研究》(以下简称“报告”)。其中,基于时空大数据基础,报告得出我国目前存在17个成熟的城市群,长株潭、武汉城市群目前更适合作为独立的城市群。

时空大数据带你走进17个城市群

大数据带动城市群研究从宏观走向微观

传统上的城市群研究侧重于宏观层面,城市群概念也缺乏统一界定,规划实践中也存在一些争议和分歧。在此背景下,该报告基于百度地图慧眼大数据,由国务院发展研究中心大数据宏观课题组团队提出研究方法,并结合DMSP-OLS夜间灯光数据,对中国城市群进行了研究。

报告利用由微观个体用户的行为产生的大数据,尝试划定城市群边界范围,探索内部集散基本规律,为城市群研究从宏观走向微观提供了新的视角和方法。百度地图每天响应超过800亿次位置服务,能够提供宝贵的真实人口流动数据,有效弥补宏观统计数据的不足,为研究城市群提供重要数据支撑和新的研究工具。

基于国务院发展研究中心大数据宏观团队研究方法的创新以及百度地图时空大数据的优势,报告界定了城市群的三维特征。报告认为,城市群应该是聚集度相对较高的区域、具有紧密的经济社会联系、同时具备较高的中心度。

大数据识别我国目前已形成17个较为成熟的城市群

综合联系度、集聚度、中心度分析研究,时空大数据最终识别出中国17个城市群,分别为:长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、成渝城市群、中原城市群、关中平原城市群、滇中城市群、黔中城市群、山东半岛城市群、辽中南城市群、海峡西岸城市群、哈长城市群、宁夏沿黄城市群、山西中部城市群、北部湾城市群、长株潭城市群、武汉城市群。

值得关注的是,大数据识别的这17个城市群,与“十三五规划”的19个城市群相比,其中15个城市群基本一致。但整体来看,仍有三点重要发现:首先,“十三五规划”中的城市群普遍小于大数据识别的城市群空间,越发达城市群这一现象越明显;第二,“十三五规划”中的“长江中游城市群”现阶段因城市间实际联系较弱,尚不具备成为整体性城市群的条件,长株潭、武汉城市群目前更适合作为独立的城市群;第三,“十三五规划”中的呼包鄂榆城市群、天山北坡城市群、兰西城市群人口密度总体偏低、城市群内城市联系较弱,实质的城市群基础不牢固。

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中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,坚持以人为本推进中国高质量的新型城镇化进程,优化资源空间配置和科学规划城市群发展,对提高经济运行效率、挖掘区域经济潜力具有重要意义。根据这些新发现,报告最后给出几项政策建议,其中包括科学制定城市群标准,建立动态调整结构;加快区域大通道建设,推动形成网络化城市群格局;充分利用全面开放和“一带一路”机遇,加快培育中西部城市群;加快推进区域城市群一体化进程等。

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

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 中国智慧城市建设现状分析

从产业链角度来看,智慧城市的建设涉及的主体包括:政府、运营商、解决方案提供商、内容及业务提供商以及最终用户等。从智慧城市解决方案来看,其产业链上下游涵盖了RFID等芯片制造商;传感器、物联网终端制造商;电信网络设备、IT设备提供商;终端应用软件开放商、系统集成商、智慧城市相关业务运营商以及顶层规划服务提供商等多种科技型企业。

其中,各主体在智慧城市建设过程中的作用以及最终用户得到的成果如下图所示:

图表1:智慧城市产业链简图

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  中国智慧城市如此快速的增长,IT厂商在这其中扮演着重要的角色,提供强大的信息手段。而且,IT厂商有责任深入了解和把握不同城市在智慧城市建设各个阶段的需求,并以此为指导,提供因地制宜的帮助,这种帮助贯穿于智慧城市的规划、设计、部署、运营的全生命周期中。

图表2:智慧城市细分领域需求结构(单位:%)

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  目前中国的智慧城市建设仍处于起步及快速发展阶段,做出上述判断的依据主要有:

图表3:中国智慧城市建设所处阶段的判定依据

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  智慧城市投资规模分析

2013年1月29日,住房和城乡建设部公布了首批90个国家智慧城市试点名单。以提升城市居民生活品质、节能减排等为目标的智慧城市建设在中国大力提倡推行“城镇化”的背景下尤为引人注目。建设好智慧城市(区、镇)是一项关系到我国国民经济转型、改变发展模式和做创新型国家的最重要的战略之一,也是扩大国民经济内需的最重要的拉动力量,而且这已成为共识。

目前我国正建设跨部门的智慧城市协调机制和监督考核机制,制定智慧城市的能力和成效评价体系,以加强智慧城市的指导和监督,各地智慧城市建设的实效须经国家认可。

2013年以来,我国已经先后发布了三批智慧城市试点。统计显示,目前我国已经有超过500个城市在进行智慧城市试点,并均出台了相应规划,计划投资规模超过万亿元。从实际效果看,智慧城市在城市交通、医疗、政务管理等领域取得了广泛成果。

2016年是国家“十三五”规划的开局之年,住建部启动新型智慧城市建设“十三五”规划。

2017年,是国家启动新型智慧城市建设的第二年。这一年,新型智慧城市建设提档加速,面临一个相对集中的三期叠加利好背景,一是处于战略机遇期;二是起步成长期;三是创新发展期。2017年,新型智慧城市建设总体发展速度非常显著,城市水平和运行效率得到较大提升,已经日益成为贯彻落实新发展理念优秀的范例或者是实践的载体。

预计2020年我国智慧城市建设从起跑迈向国际先进水平的新的阶段。

图表4:2011-2017年我国智慧城市投资规模变化情况(单位:亿元)

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  智慧建筑领域竞争预测

就现阶段来看,我国智慧建筑领域竞争情况如下表所示:

图表5:智慧建筑领域企业竞争现状

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  未来我国智慧建筑市场发展空间还较大,行业发展相对较成熟,未来有望进入行业整合阶段,并形成区域龙头的竞争格局。

  智慧物流领域竞争预测

总体而言,目前国内智能交通市场非常分散,该领域的大小公司预计可达上千家。同时,行业内绝大多数企业为规模较小的地方性系统集成商,通过当地渠道维持生存;而少数具备全国扩张能力的行业领先厂商,市场占有率也并不高。

在国内城市智能交通项目规模日益扩大,项目复杂度随之提升的背景下,行业竞争格局正在发生变化,市场份额呈现出向龙头厂商集中的趋势。原因在于:

第一,项目规模扩大,意味着项目承建商的垫资需求增加。尤其是目前各地方政府在“稳增长”和土地财政难以为继的双重压力下,资金十分紧张,因而更多地以BT方式发包大额智能交通项目。故只有具备很强资金实力的行业领先厂商才具备项目承接能力。第二,项目复杂度提升,因而对项目承建商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求。故具备丰富大项目经验的厂商将获得更多市场机会。

  智慧医疗领域竞争预测

国内智慧医疗市场活跃着为数众多、规模不等的系统供应商。其中,硬件系统供应商相对集中,而软件系统供应商则比较分散。所提供的产品在价格(有的产品可以免费下载使用)、系统可靠性等方面差别明显。按竞争力划分,国内智慧医疗供应商可分为“三大阵营”,竞争力依次递减。

图表6:国内智慧医疗市场竞争格局

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  从下图中可以看出,不同阵营的竞争者所具有的竞争力、面向客户、提供服务等均有所不同。

图表7:国内智慧医疗市场企业竞争力评价

中国智慧城市产业建设现状与竞争格局分析

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  对于智慧医疗的未来竞争趋势,软、硬件系统供应商的整合将是未来的趋势,国内企业中小企业只有通过重组整合,才能和跨国企业进行竞争。

  智慧政务领域竞争预测

从竞争现状来看,由于智慧政务应用的特殊性,国外厂商IBM、SAP、ORACLE等厂商涉足较少,国内软件服务企业成为智慧政务的主要业务应用软件供应商,如山东浪潮齐鲁软件产业股份有限公司、同方政务系统科技有限公司等。行业经过多年的发展及充分竞争,各细分领域内部已形成了龙头企业拥有明显市场份额及技术优势的市场格局。

 

随着智慧城市建设的推进,未来智慧政务新需求的不断出现将是未来行业发展的主要推动因素,具有较强技术研发能力的企业将有望在竞争中胜出。

杨学山:创新驱动的新型智慧城市建设 数据共享还不够

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没有创新,我们要推动智慧城市的发展是不可能的,所以创新驱动是伴随着智慧城市一路走来的主题,但我们也应该看到,无论是市里面的领导、做这件事情的人,还是老百姓,总感到智慧城市的发展还有些惧未敢进,期望的效果还未看到,付出很多但回报的与我们期待的不同。

2017年6月11日 ,由中国新一代IT产业推进联盟指导,CIO时代学院、光明网联合主办,北大软件工程研究中心、北达软、政府采购信息报协办,CIO时代APP承办的“第十一届中国电子政务高峰论坛暨2017中国新型智慧城市创新50强授牌”在京隆重举行。北京大学兼职教授、原工业和信息化部副部长杨学山在活动中发表了题为《创新驱动的新型智慧城市建设》的主题演讲。以下为演讲实录:

杨学山:创新驱动的新型智慧城市建设

北京大学兼职教授、原工业和信息化部副部长 杨学山

尊敬的各位来宾、各位朋友,大家上午好!十分高兴参加第十一届中国电子政务高峰论坛,今天的演讲题目是《创新驱动新型智慧城市建设》,对此谈一点最近的思考,与大家分享!

在中国近几年的时间内,智慧城市的建设已经扩展到了五六百个城市和城区。从世界的角度看,它的扩张速度、取得的效果是走在前头的。在这个过程中,智慧城市的发展无论是管理的体制、运行的机制还是技术的实现方式都是在创新中完成的。没有创新,我们要推动智慧城市的发展是不可能的,所以创新驱动是伴随着智慧城市一路走来的主题,但我们也应该看到,无论是市里面的领导、做这件事情的人,还是老百姓,总感到智慧城市的发展还有些惧未敢进,期望的效果还未看到,付出很多但回报的与我们期待的不同,所以领导、百姓和参与的人都对智慧城市的发展有着更高的期待。我也在想,我们面临这样的情况,还需要继续创新驱动,但创新的一些方向、着力点和关键的问题是需要认真的总结一下、看一下、调整一下。所以从这个角度,今天讲三个问题,有些还不成熟,与大家一起讨论,交流可能会有一些新的想法产生,因为智慧城市的发展一定要靠各个城市的人共同努力,才可能推动它不断地走向新高度。

第一个问题,智慧城市的着力点和它的发展方向需要有所调整。

在很多城市,智慧城市最少的有七八个到十个,多的朝着一二十个的方向往前推进。这样的发展是没有问题的,因为在城市的管理、服务和发展中,通过新信息技术的结合可以起到很多的作用,但如何能够使得这样的 “智慧”在医疗、教育、服务、交通等领域发挥作用,是需要认真考虑的事情。比如威海市的智慧医疗,首先要发现威海市在医疗上面临的主要问题,从三个方面看:一是老百姓,老百姓感到不满意的究竟是什么;二是市委领导,医疗服务感到不满意的是什么;三是医疗机构,它们感到不满意的是什么。从这三方面中找到最大公约数,制定解决方案。

在中国不同的地区,医疗面临最大的两个问题:一是公共服务问题,二是优质医疗资源共享问题。那么我们能做到的是什么。我在讲这个例子时,只是把它作为一个思考问题的方法,在座的城市中,有七八个到二十个左右智慧城市的发展方向,逐个梳理后,找到最需要解决的问题。在这些问题中,在一两年的时间内最有可能见效的作为你优先解决的问题。这个问题看起来是很应该转变的事情,但实际做起来比较难。因为在智慧城市推动时,所有的市里领导都有关心的问题,希望通过它来解决所关注的问题。但一定要知道,当我们把这样的东西汇总后,再往下做,最后一定是什么都做了,效果也是不行的。有些问题看起来确实存在又很简单,但要解决它是有条件的。在不同的城市条件是不同的,解决它的条件是否具备也是不同的,所以要好好地思考我们要做什么事情,特别是重要又能起到效果的事情,然后再讲智慧城市的思路、技术、平台,能够为解决这个问题起到什么作用。智慧城市的创新,首先是思维创新、业务创新,然后才是其它创新。我们把要做的事情找到了,创新才有基础、创新才有价值。

第二个问题,从技术角度看问题是什么。

目前,从技术的角度看,主要的问题究竟是什么。因为我们讲“智慧”,所以它和原来有所不同,主要是体现在我们掌握的数据更充分、更详细、更加动态化。过去,无论是医疗、教育、城市管理、还是交通的,我们都有这样的数据随着业务流在走,但智慧城市增加了新的东西,主要是感知、物联。所有智慧的智能都是和感知、物联结合在一起的,没有它智慧的起点就不存在。感知物联后还需有很好的传输能力、计算能力。计算能力比人的处理更聪明、更迅速,处理数据量更多。在这个环节上,现在的矛盾是在推动不同的领域时,其主要矛盾是不同的。有的领域,比如感知、连接少些的,管理性多些的,现在做的互联互通、资源共享、数据分析能力,这些变弱了。但如果做得更加智慧、更加有效性,在感知和物联相结合的时候,我们会发现感知能力不足是矛盾的主要方面。在座的各位可能会有健康养老的企业或人员,大家认为在今天做的时候,我们的商业模式没有形成。商业模式没有形成的主要原因是体制原因、市场成熟度不够,这些都对。但是在用新的方式实现新的健康养老模式时,我们的感知能力究竟够不够呢?我可以告诉大家,真要做健康养老的,今天的感知能力是肯定不够的。因为想要透彻了解一个人的身体和活动的真实状态,今天感知的技术、系统确实不够。当你感知能力不够的时候,如果能有一个好的智慧的健康养老,这个东西便成立了。绝对不是今天我们看到的穿戴式医疗设备等东西就能解决的。

我们对智慧交通、智慧医疗和智慧城市的管理,能否充分感知?目前,发展最快的是共享单车,它是基于感知能力的。很显然,如果没有感知能力是做不成的。但对于一个城市的交通体系而言,人流、物流放在一起后,我们的感知能力是否真正具备。对于城市管理和网格管理,有北京东城区首创的数字化网格管理。如今感知能力不足是智慧城市发展的关键技术问题。其中有两个关键问题:

一是对很多事情的感知能力是需要通过创新来解决的,传感技术本身需要创新。在这个方向上我们的空间是很大的,95%以上传感技术创新是中低技术水平,创新不难,高端技术在别人手里的原因是它的市场规模很小,这是一个核心问题。高校、科研机构有能力创新的很多,因为95%的都不是高难度技术。

二是要将感知和业务系统紧密连接。对于智慧城市,今天提到的计算、边缘计算、语义计算,它们的核心问题是把计算和感知的语义性、对象事物处理的语义性连接成一条完整的有机链环,例如人工智能的很多问题是在这个部分解决的。今天讲的起点还不够,还需要有新的处理方式,包括数据的处理方式和能力,而这个方式和能力是要和你解决事情的过程紧密结合在一起的,而不是抽象的讲技术,因为不同业务系统处理的数据类型、特征、量、时间要求、算法是不同的。把一件事情从今天的水平,无论是交通、医疗还是其它东西,要走到更高的、有智慧的水平,是一步步走过来的。不要把一些概念和要做的事情套在一起,虽然也叫创新,但它不解决问题,解决问题必须要从内部来解决。

第三个问题,互联互通是不够的,还需要再向前迈一步。

对于政府部门的工作,互联互通使信息能与政府职责连接起来,这是十分重要的。但对于智慧城市,我们需要在这个上面再往前走一步。在智慧城市的十几到二十个要推进的业务中,大约三分之二是超越政府内部部门职责的,通常是和外部的人、企业连接在一起的。智慧城市的业务特征已经超越了电子政务,比电子政务的范围大很多。

对于电子政务,互联互通有很多的共同点,互联互通后便可使用,但在做智慧交通、智慧水务、智慧医疗的时候,仅是互联互通是不够的。实际上,这个流程是需要重新构建的,把政府部门的各自业务部门连接起来,把水务、城管、养老等业务变成一个完整的业务流程,在不同机构的业务体系下,甚至是遍布全社会的状态下,我们要构建它的流程。

不仅要构建流程还要把数据链从头到尾把它表示出来。从头到尾,把数据的来源、处理到保证各方面的利益,把这个过程想清楚,互联互通是不够的。互联互通后,这个事情还是有所不足,我们还需往前走一步,把数据按照事物需求的质量、数量、时间、精细度、格式化一致起来,这样才能真正的完成它。我们需要在这个方面做重大的创新,创新技术难度不大,但需要真正的前瞻性和高度,否则没有基础。

智慧城市建设:莫让安全成为绊脚石

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智慧城市安全保障体系是以承载智慧城市的云数据中心安全保障为核心,以网络安全政策法规、制度标准、技术指南为指导,以网络安全运行机制为保障,以网络安全技术、产品、系统、平台为支撑的闭环式系统。它包括两大核心内容:网络安全技术监测防御体系和网络安全应急指挥、管理、处理、服务体系。

近日,国家发改委透露,发改委、网信办等联合编制的首个国家智慧城市评价指标体系即将出台,597个智慧城市试点将面临国家部委的首次评价检验。其中,网络安全是该评价指标体系中的一级指标之一。

事实上,随着智慧城市扑面而来,智慧城市建设信息高度集中化的特点,也对网络安全提出了更高的要求。智慧城市中传感感知、通信传输、应用服务、智能分析处理等诸多层面安全风险和脆弱性日益凸显,使得智慧城市的可持续发展面临严峻的安全威胁。

智慧城市建设:莫让安全成为绊脚石

4大安全威胁“拷问”智慧城市建设

智慧城市有力推动了区域或行业信息基础设施的集约化发展,这种集约化基础资源的高度共享性,加大了数据丢失、IP和身份窃取、金融欺诈和盗窃等安全风险。

与此同时,大量智能终端设备和传感器接入智慧城市综合网络,产生了复杂的接入环境、多样化的接入方式和数量庞大的智能接入终端,全面加大了智慧城市系统的接入风险。

第三,智慧城市所用的硬件软件中,属于我国的自主知识产权的产品较少,特别是基础操作系统,核心芯片和数据库管理软件多数由国外产品占据或主导。整个智慧城市的系统就像一个巨大的“黑盒子”,很多软硬件存在的BUG和后门不被国内所掌握,严重威胁整个智慧城市基础性安全。

最后,随着大数据成为新的生产力,为城市实现智慧提供信息基础并给各行业发展带来新机遇和新动力,大数据的集聚和使用也大大加剧了数据风险,进而导致城市信息泄密。尤其是随着经济社会运行对智慧城市应用的依赖程度日益增加,当这些应用系统受到攻击,产生数据破坏、信息丢失时,将对城市的运行和管理造成重大打击并难以恢复,导致城市日常生活瘫痪或造成重大经济损失。

未来国际打造智慧城市安全解决方案

在多种安全因素的综合作用下,传统的局部防御和应用级安全已经无法适应智慧城市建设安全保障的要求。作为国内闻名的新型智慧城市服务商,未来国际基于多年来在智慧城市落地实施上的经验总结,从智慧城市业务系统的概念设计、建设实施到后期运维等各个环节充分保障智慧城市建设的信息安全,形成了智慧城市建设信息安全保障的完整闭环。

智慧城市安全保障体系是以承载智慧城市的云数据中心安全保障为核心,以网络安全政策法规、制度标准、技术指南为指导,以网络安全运行机制为保障,以网络安全技术、产品、系统、平台为支撑的闭环式系统。它包括两大核心内容:网络安全技术监测防御体系和网络安全应急指挥、管理、处理、服务体系。

网络安全技术监测防御体系包括对云、网、端的技术监测防御,通过多手段、全覆盖的信息采集做多维度安全攻击印证,以此形成网络安全数据分析体系,并开展持续动态的监测防御,构筑起主动监测和实时防御的数据资源基础。

网络安全应急指挥、管理、处理、服务体系则依托于网络安全技术监测防御体系所提供的技术和数据支撑,由网络安全数据交换平台、威胁大数据分析处理中心、智慧城市网络安全应急平台组成。其中,网络安全数据交换平台针对不同来源的数据进行标准化处理,是连接智慧城市各个应用节点与网络安全应急平台的数据枢纽;威胁大数据分析处理中心则是规范化处理来自于数据交换平台的各类数据信息;而智慧城市网络安全应急平台基于城市信息安全数据进行实时分析处理,对信息安全事件和潜在风险进行实时跟踪,辅助领导决策指挥,并按照应急响应体系对安全事件和潜在风险进行实时处理。

信息安全不仅仅是一个技术问题

事实上,智慧城市信息安全不仅是技术问题,而且需要结合管理制度、产品规范、安全等级保护、风险评估、监测指标、法律法规多方面因素采取措施,规范人员安全行为,增强安全防范意识,提高风险保护能力。因此,在具体的运维过程中,未来国际也明确了智慧城市安全保障体系的管理体制和流程规范,强调职责分工和操作权限约束,并规范运行监督。

显而易见,庞大的智慧城市建设绝非一人之功,政府主管部门、智慧城市应用提供商、集成商、智慧城市服务运营商、第三方安全评估机构、智慧城市标准研究评估机构、规划设计咨询机构等均在其中出谋划策。未来国际制定的智慧城市安全保障体系,明确了各级机构的角色与责任,并建立了责任人体制、追溯查证体系、监督检查机制、应急预案演练与处理机制、服务外包安全责任机制、信息安全保障教育培训体系,作为智慧城市建设信息安全保障的行为准则、依据和指导,以制度约束行为。

此外,未来国际也制定了智慧城市建设全过程安全保障管理要求和智慧城市建设信息安全保障技术要求,从管理上完善信息安全管理与控制的流程,从技术上在物理、网络、主机、应用、终端和数据等方面建立起强健的安全技术保障体系,保证智慧城市建设安全运行。

国家发改委:新型智慧城市需引导社会力量参与

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新型智慧城市正由以前的便于管理思维,变得更加注重以人为本,以便民利民为目标,提升城市的承载能力和服务效率。政府要加强顶层设计,统筹协调,集众智、汇众力,引导社会参与至关重要。

新型智慧城市正由以前的便于管理思维,变得更加注重以人为本,以便民利民为目标,提升城市的承载能力和服务效率。政府要加强顶层设计,统筹协调,集众智、汇众力,引导社会参与至关重要。

在建设机制上坚持市场主导,积极引入PPP等模式,鼓励和支持各类社会主体投入智慧城市建设,在运行机制上倡导服务外包,有效利用企业的优秀人才,专业技术,先进理念,高效服务,降低运营成本,提高运行效率。

国家发改委:新型智慧城市需引导社会力量参与

国家发改委高技术产业司副司长伍浩发表主题演讲

在新型智慧城市建设中引导社会参与至关重要,在建设机制上应该坚持市场主导,鼓励和支持各类社会主体投入智慧城市建设。

在中国互联网协会、新华网和蚂蚁金服集团共同发布的《中国新型智慧城市•蚂蚁模式白皮书》中重点分析了全国335个城市的“互联网+”社会服务指数。

蚂蚁金服CEO井贤栋表示,他表示蚂蚁金服下一步将充分基础设施化,致力于成为新型智慧城市建设的新引擎。

数据显示,截至2016年10月,蚂蚁金服已与全国25个省(市、区)政府352个城市在新型智慧城市、互联网+政务服务等领域开展合作。包括车主服务、政务办事、医疗服务、交通出行、生活缴费等在内的9大类58种不同类别的服务,已经为超过1.5亿用户提供简单便捷的服务体验。

新型智慧城市建设正在从以前的更多注重物理设施、政府管理,到现在更加注重人的需求,更加注重互联网应用和服务,参与主体更加多元化,这是新型智慧城市的核心特点。

这意味着,新型智慧城市要更加注重以人为本,便民惠民,解决城市发展问题根本是要提升承载能力和服务效率,要把百姓的满意度作为新型智慧城市建设的出发点和落脚点。

酒泉瓜州县加快推进“智慧城市”建设步伐

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中新网甘肃新闻1月9日电 据酒泉市政府披露,近年来,瓜州县紧紧围绕“宽带中国”、“互联网+”等创新驱动国家战略,以建成“光网城市”为目标,加快推进“智慧城市”建设步伐,助力全县脱贫摘帽工作。

通信基础设施日益完善。认真贯彻落实《甘肃省全面建成小康社会统计监测指标体系》中互联网普及率指数指标,进一步提高固定宽带家庭普及率及移动宽带用户普及率,固定互联网宽带接入用户达到2.41万户、移动宽带用户达到13.12万人。

信息网络能力不断增强。全县通信网络基础设施建设覆盖率达到95 %以上,城区90%以上区域已完成光纤入户改造,核心城区全部实现了光纤化接入,城市家庭接入宽带达到了100M,全县通信网络基站达到642个,光缆网络覆盖瓜州县全境。实现了全县行政村网络全覆盖的要求,助力全县脱贫摘帽工作顺利实现。

 

实施网络宽带提升改造。在全县10个未通宽带行政村和63个已通宽带行政村实施网络宽带架设和提速改造工程,所有行政村村委会、学校、卫生所等实现了光纤接入,宽带接入能力均在12Mbps以上,圆满完成了“村村通宽带网络工程”。

福州市人大代表为智慧城市建设、民族文化弘扬建言献策

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1月5日,福州市第十五届人民大会第二次会议开幕,代表们都为群众带来了什么样的心声?一起听听代表们是如何说的。

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  福州市第十五届人大二次会议代表钟莲珠

  畲族文化的保护具有长期性

来自畲族的人大代表钟莲珠身着鲜艳的民族服装,格外引人注目。作为一名来自少数民族的代表,今年她仍旧关注畲族文化的传承与弘扬。据介绍,在去年的会议上,她提交了关于畲族文化保护力度的提案,得到了政府部门的高度重视。她说,“三月三”,是畲族每年固定的文化活动,有畲语的对歌等活动。今年,福州市人民政府就在连江贵安举行了规模较大的民族文化活动,现场举行了畲语的对歌,值得一提的是,活动还邀请了海内外畲民前来参加。这样的活动意义重大,对于保护、宣传畲族文化是一种很好的方式。

但是,她认为,畲族文化的保护是一项长期的工作,目前畲族文化流失严重,例如会唱畲歌、会说畲语的人现在越来越少了,最好的办法就是进行培训,例如开办民族班对孩子进行畲歌畲语的培训。她希望这个培训班的举办不能断断续续,应该长期坚持下去。“同时,畲寨的保护和发掘也是很重要的,目前好多的建筑和遗址都已经被破坏,我是希望政府能够加大力度保护。”她说。

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  福州市第十五届人大二次会议代表李贵生

  加快智慧城市建设 从源头治理

“2017年是福州的“治水年”,城市的水环境建设不仅要从外部环境整治,还需从源头开始整治。”福州市人大代表——福州市智恒科技股份有限公司董事长李贵生带来了2个议案,2份建议。

李贵生认为,对城市基础设施的建设应该有前瞻性,对市政管网前期就要结合大数据采集的要求进行统筹规划。“比如说地下管网,设计之初就应考虑加入数据采集点,否则将来就需要重复开挖进行采集。”

 

作为水环境建设和生态化利用领域的专家,李贵生也十分关注福州治水动态。他建议,可通过分布式和集中式相结合、标本兼治的办法,对福州水环境进行整治。“除了外部的雨污分流治理,我更关注的是源头的治理。”李贵生举例说,如果以小区为单位进行生态化改造,把排放出来的生活污水消化在小区内部,运用海绵城市的理念,在小区形成自我修复、自我净化的生态系统,如此一来从小区出来的水本身就已经达标,源头问题就能得以解决,这将对整体的水环境治理起到重要作用,相信这会是未来的一个方向。

兰州:引“言”入“智”助力智慧城市建设

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智慧城市,可以是人们通过佩戴一块智能手表,了解个人的运动情况及健康参数;也可以是大街小巷布控的高清摄像头,实时监控和预防犯罪;更可以是通过大数据便民服务平台,聘请志愿者为空巢老人做一碗热面……”1月5日下午,在市政协分组讨论现场,政协委员王海红的发言引发与会委员们的共鸣。

“发展‘智慧’设施农业”“在医疗、教育、消费、出行、生活缴费等各方面大数据共享,打造智慧城管”“利用‘互联网+便捷支付’推广智慧城市建设”“公共交通也可以引入‘智慧’概念”……围绕“智慧”一词,更多委员加入讨论,市政协委员们纷纷引“言”入“智”,助力我市智慧城市建设

“去年,我去上海参访智慧城市发展时,发现市民缴纳水费、电费等在手机上就能轻松搞定,我说作为一位普通老百姓,能够感受到生活便捷就体现了城市的智慧程度。”王海红说,“如今我市大数据产业迅速发展,虽然在很多领域已经进入“互联网+”,但是综合而言相对较弱,各部门建立了网格化管理,但是政务缴费机制没有建立,医院建立了网上挂号,但是市民在实际使用时存在问题,水费、电费、煤气费充值方式无法整合等等问题。我建议,建立“互联网+便捷支付”的平台,提高生活智慧程度。”

“今后,大数据将成为社区工作人员和城市管理服务者的‘好帮手’。”市政协委员高黎说,建议利用现代移动互联网技术,构建新型社区管理模式,并联动政府相关部门基础数据平台,实现各类数据的实时采集和基础数据的动态更新,做到社会事件早发现、早处置、早化解,构建和谐社区。此外,他还建议可以建设社区智慧驻车管理系统,既解决小区停车难问题,又能对车辆人员流动进行信息化监控和管理。

“我市‘数据部门割据’的信息‘孤岛’现象仍然存在,智慧兰州的建设应该利用‘大数据’思路创新城市管理和发展模式。”市政协委员卫正龙说。他建议,要加快以信息的集约采集、有序共享、安全保障为目标,构建一体化的城市信息资源体系,并在政府引导和市场配置资源的作用下,形成智慧产业链,充分整合智慧城市建设的各个环节,实现智慧产业的协同创新和融合发展。

“2017年,我们经过反复调研,发现智慧城管建设是一项系统复杂工程,需要对园林、绿化、市政建设、城市道路交通、卫生、环保等现有各个方面的城市综合数字、智能管理系统,包括硬、软件管理环境等资源进行整合,形成系统化的整体管理体。”市政协委员牛铮超说,建议建立跨部门、跨行业、跨地域的资源数据库和信息交换共享平台,通过整合城管资源,形成统一管理系统下资源互补、信息共享的运行机制,统筹推进信息基础设施布局、产业转型升级、民生服务、社会治理和信息安全等体系架构。

 

此外,市政协委员俞树山也建议,要在全市范围内建设公交智慧城市交通信息站牌,更好地为广大市民公交出行提供服务。

机遇与挑战:粤港澳大湾区下的澳门智慧城市建设策略

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澳门经济社会经过持续十多年的快速发展,人口规模、土地空间、社会基础设施、人力资源、商业模式,尤其是交通及公共服务等均受到巨大挑战,面临严峻的资源环境及人资压力。粗放型的城市管理和经济增长模式、狭窄有限的市场渠道和规模、模糊的商业策略和客户需求下,确立具有战略观和全局观的智慧城市整体规划和顶层设计,探索明确精准的定位,融入粤港澳大湾区的建设,因地制宜推进智慧城市的整体布局和分段发展具有重大而积极的指导意义,将适度调整经济结构、惠及民生福祉、防范风险政策等措施落到实处,实现经济平稳健康发展与社会的和谐安定。

因此,在澳门建设智慧城市,逐步实现一中心一平台一基地“人流、物流、资金流、信息流便捷有序流动”的过程中,本课题组建议着重思量如下策略及发展要素:

  保障顶层设计的延续性及约束性

智慧城市顶层设计需要深入分析和研究城市的战略定位、城市特色、资源禀赋、人口结构、支柱产业,具有针对性地制定目标和建设计划。因此,智慧城市的顶层设计具有公共政策属性,涉及全体居民利益,需要制约中求得最优。强化顶层设计的同时,亦需将智慧城市建设提高到城市发展战略的高度。针对政府管理体系的认知和理解,剖析体制机制的关键问题,以城市精明增长、市民深度体验为理念,确立“以人为本,以生活为本,为市民服务”的智慧城市概念,从而完善城市基础设施建设,实现产业联动升级与分工协作,优化城市公共服务,让城市的每一位持份者亲身感受到智慧城市的魅力和便利。 而这个长期有序的建设过程中,积极保障顶层设计的延续性和彻底贯彻顶层设计的约束性,是智慧城市发展的首要策略和必要条件。“一届政府,一版规划”的故事在世界城市发展史上屡见不鲜,而唯有文脉相承、具有延续性的顶层设计,尊重城市特色、发展规律和变化,正确理解智慧城市建设长期性和复杂性的理性城市,才能成为被人所铭记、所推崇、所喜爱的智慧之城。

  构建主管智慧城市建设的行政架构

智慧城市的建设和发展过程中,如何构建工作行政责任主体,从而落实相应的政策、制度、资金等保障条件,确保各项任务的顺利完成,亦是澳门智慧城市建设的一大要务。智慧城市的建设是系统性工程,宏观到微观,复杂又精细,全方位、多层次地涉及到城市的每一个角落,迫切需要城市管理及服务部门之间的整体协调配合。从政策的制定、法律法规的配套、城市基础设施的整合和建设、土地资源的合理规划、地下管网空间的综合利用、水域水利的监控和管理、城市能源的高效循环使用、应急救灾指挥平台的设计、公共服务供给和优化,还有民众最为关注的城市交通建设和管理,均需要多部门、多层次、多渠道的进行组织协调、指导、监督和检查。因此,设立有效的跨部门合作机制、或设立主管行政单位或委员会作为智慧城市建设的工作行政责任主体,职能清晰明确,方能落实保障条件,确保任务完成。同时,建议该主管部门负责对建设工作进行统一的项目审核和批复、政策指导和目标考核,考虑引入专业的第三方机构对项目实施进度及实际绩效进行监管,并接受公众监督,才能突破部门之间缺乏沟通,资源难以共用,统筹调度困难的现状,避免信息孤岛,减少重复建设。在共建粤港澳大湾区的过程中,实现湾区主管部门沟通和对接,并有力保障智慧城市正常有序的分阶段建设任务。

  完善配套的政策法规

智慧城市相关领域的法规相对匮乏,已经引起中共中央国务院的高度重视。国家多部门正着手制定相关政策,以扶持和规范智慧城市的建设。以2013年为例,中央国务院和各省部委关于智慧城市建设的相关政策文件共计51项,其中国务院办公厅发文18项,各部委发文33项,从国家-地方-行业三大层面,多层次保障智慧城市建设的有序发展。中国内地截至2016年,杭州、银川和济宁三个城市颁布智慧城市建设的相关条例,树立了行政监管和法治依据。

2017年5月,贵阳出台全国首部大数据地方法规–《贵阳市政府数据共享开放条例》,明晰标准规范,打破利益格局,政府部门间数据共享,面向社会数据开放。在澳门现有的立法制度下,立法严谨且周期相对较长。因此,完善和智慧城市建设相关的法规和政策,通过立法和制度保障城市建设和项目投资、实现规模部署,需呼吁各方深入思考能否适度开放“快速通道”,优先处理关于智慧城市建设的相关法案,在符合法律规定的前提下,赋权行政长官透过行政法规或行政长官批示规范相关事宜,达成共识,加快智慧城市的建设步伐。

  落实财务保障并拓展商业模式

澳门土地面积有限,人口总数不高,经济体量细小,具有特点鲜明的结构特征和运作机制。资源短缺的外向型经济和严重依赖外部环境的经济结构,造成澳门商业机构及人才“走出去、请进来”均具备一定难度。粤港澳大湾区的资源禀赋、经济总量和带来的一体化市场规模,为澳门本土市场的扩宽及加深提供了有利条件。目前中国深入改革,将依法治国、发挥市场在资源配置中的决定性作用,推进国家治理体系和治理能力现代化,放在更加优先发展的位置上。Public-Private-Partnership(简称PPP)模式作为一种创新的公共产品公共服务供给管理模式在中国得到进一步全面应用,充分发挥出社会资本参与的主动性和创新的积极性。通过资本市场更为谨慎、理性、严格的约束,推动PPP项目各持份者规范运作、严格履约,提升项目实施品质。智慧城市代表性PPP项目领域,主要集中在旅游、教育、政务、医疗、园区、照明和能源等领域。参考内地的PPP 开放合作模式,通过落实财务保障和减免税收等优惠政策,吸引国内外优秀企业与澳门本土企业积极合作,共建智慧城市。同时需大力推进相关人才的培养及流动,为跨境创新合作提供改革试点,最终实现粤港澳湾区内智慧城市建设的政策融合、产业融合、市场融合及人才融合。

  设立智慧城市评价标准及分段目标

“无以规矩,不成方圆”,标准对智慧城市发展起着至关重要的作用。通过长久、持续、动态的标准来规范引导,将更好地提升智慧城市的建设和管理水准。2016年12月,国家发展改革委办公厅联合中央网信办秘书局、国家标准委办公室下发了《新型智慧城市评价指标(2016年)》。该《评价指标》按照“以人为本、惠民便民、绩效导向、客观量化”的原则制定,包括客观指标、主观指标、自选指标三部分。该《评价指标》共包含8项一级指标,21项二级指标,54项二级指标分项。其中惠民服务、精准治理、生态宜居、智能设施、信息资源、网路安全、改革创新、市民体验作为一级指标,占比分别为37%、9%、8%、7%、7%、8%、4%、20%。同时,国内外多个国家、地区及组织均提出与智慧城市建设相关的指标体系,如欧盟中等规模城市智慧排名评价指标、IBM智慧城市评估标准和要素、ISO-TS-37151智慧城市基础设施指标及浦东新区智慧城市指标体系1.0等。智慧城市评价指标体系的内容应反映城市建设的战略目标、顶层规划及实施要素,因此澳门需要宏观和微观相结合,针对性地设置对应的评估体系并理性地设置分阶段评估目标,让整个建设过程有据可依,有标准可查。既突出城市特色,又适应城市的动态发展;既加强基础设施的建设,又重视城市建设的软实力 ;既强调多方投入和参与,又注重市民直观体验,从而激发智慧城市建设的创新潜力。

  实现数据共享

数据是国家政治经济与社会文化生活领域重要的基础性资源和财富,亦是进行各项科学研究的基础,更是智慧城市的智慧之源。需要特别提出,如果学者们无法顺利获取所需的各项合理数据,则会转向研究能有效获取数据,进行深入分析的地区,从而协助解决当地问题,造成智力外流,商业发展亦不例外。2015年9月初,国务院印发《促进大数据发展行动纲要》,系统部署大数据发展工作。《纲要》指出,2018年底前,要建成国家政府数据统一开放平台,率先在信用、交通、医疗等重要领域实现公共信息资源合理适度向社会开放。2017年5月,国务院办公厅印发《政务信息系统整合共享实施方案》,进一步推动政府数据向社会开放。政府通过开放数据带动商业发展,打通数据来源的壁垒,对于产业发展具有巨大意义,从而实现“大众创业、万众创新”。以贵阳市为例,2017年1月18日,贵阳市政府数据开放平台正式上线运行,截至7月,平台访问次数累计达到50多万,数据下载次数突破10万。贵阳市以“政府引导、市场参与、服务产业、数据惠民”为指引,致力于提供政府部门各类可开放数据的查询、流览、下载、API调用等数据服务,以公共数据为供给侧,为企业和个人开展政府数据资源社会化开发利用提供数据支撑,促进政府数据的增值利用,推动大数据“双创”及相关产业发展。因此,智慧城市的建设及实施过程中,必须明确政府数据是国家及地方执政能力的综合展示,是各类数据和信息开放平台的重要基础和核心资源;非政府数据的采集、提供和使用应遵守国家和特区政府的相关法律法规,是政府数据社会服务化的有效保障和有益补充。通过以政府部门的开放任务和相关配套措施为主线,包括建立政府的数据资源清单、数据开放目录、开放时间表、公众参与机制等,确立政府暨平台的指导思想,透过激励机制和多方监管、系统审核,逐步活化和开放数据,赋予科研机构、中小企业、学者及市民合理使用开放数据的权利,将有效地形成合作共创的治理模式,实现跨行业、跨部门、跨区域的综合应用和数据共享。

习近平总书记多次强调,唯改革者进,唯创新者强。我们必须清晰地意识到,本澳的智慧城市建设和规划,相较邻近地区已经滞后;我们也欣喜地发现,本澳的智慧城市建设和规划,在政府的积极主导和多方共建下,已经有了良好的开端。智慧城市的建设涉及广泛领域和多项专业,需要大量的政策、经济、法律、科技等方面的专业人才,特别是具有复合背景和综合素质的高水平创新人才。澳门大学将一如既往、辛勤耕耘,培养志向远大、具广阔视野、为国家和澳门建设做出卓越贡献的务实人才。“求木之长者,必固其根本;欲流之远者,必浚其泉源。”一条舒适而平坦的道路,往往是条下坡路。唯有顺应趋势、把握机遇、不畏挑战、以人为本,敬畏城市发展规律并集聚城市智慧,政府、企业、学界及市民众志成城,方能走出具有澳门特色和优势、高起点高标准的智慧城市建设和发展道路,担当“粤港澳大湾区”的精准联络人,发出属于澳门的最强音。

 

让我们拭目以待!

爱立信谈智慧城市:物联网奠定技术基石亟需摆脱孤岛危机

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随着相关产业政策的持续推进,近年来智慧城市在我国如火如荼地开展。有资料显示,我国已有超过500个城市进行了智慧城市试点建设,相关咨询公司预测,2017年我国智慧城市市场规模将超过6万亿元,2017~2021年的年均复合增长率将为32.64%。

智慧城市火热推进的时候,物联网这一概念常常与其如影随形地出现,那么物联网和智慧城市之间存在怎样的关系?为推动智慧城市发展,物联网产业环节还需要做些什么?近日通信世界全媒体记者就上述问题采访了爱立信东北亚区物联网咨询高级顾问左成。

物联网是智慧城市的基石

谈起智慧城市的产生原因,左成表示,随着社会经济的快速发展,人们的工作生活高度集中于城市之中,由此导致城市在资源、交通、防灾、治安、医疗护理等方面承受的压力远超过其承载能力,随着科技的快速发展,人们亟需通过智能化、信息化技术进行智慧城市的建设,减轻城镇化加速所带来的管理压力,智慧城市由此应运而生。

智慧城市的发展离不开一系列技术的支撑。在左成看来,智慧城市广泛使用包括移动网络、物联网在内的ICT技术,以可持续的方式提高公民的生活质量。其中,快速演进发展的物联网技术天然融入到智慧城市应用建设中,加速驱动智慧城市的建设:通过结合并共享由物联网智能连接的基础设施、人员和交通工具捕捉到的不同数据集,系统产生新的数据“洞察力”;提供无处不在的服务,使得公民能够简便地访问城市服务信息,轻松实现移动;能够提高城市运营效率,增强安全性,促进经济活动,增加抵御自然灾害的能力。

“由此可见,物联网是智慧城市的技术基石,由万物互联产生的爆发式数据是智慧城市的‘养料’,进而由物联网数据加工和分析推动智慧城市在自动化和数字化方面持续性改造。”左成表示。

物联网是智慧城市的基石,而智慧城市的发展也对物联网技术提出了更高要求。爱立信认为,智慧城市的实现是由包括政府、商家/企业和社区在内的参与者,以提高城市环境、社会环境以及提升经济价值为目的进行的可持续性改造。这样的改造离不开ICT的转型,即ICT基础架构及连接的转型、物联网智能应用的转型、设备的智能改造和更加智能化的公民。具体内容如图所示。

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图 智慧城市与ICT转型

物联网与智慧城市的顶层设计

如前所述,物联网与智慧城市建设是密切相关的,它是城市数字化转型的基石。众所周知的是,物联网自下而上分成多个层次,那么从智慧城市的顶层设计来看,物联网的各个层面与智慧城市网络、终端和平台如何对接和支撑?

左成按照物联网的分层结构进行了分析。他认为,首先,物联网感知层的传感器和终端是智慧城市各种应用的数据采集点,为城市的数据经济提供最原始的“生产资料”;其次,物联网的网络层为数据上传和下发提供数据通道。特别是5G的出现,预示着一个新的流动时代出现,它将成为消费者和企业的创新平台。从自动驾驶汽车到重型机械,再到远程手术等远程设备,以及沉浸式增强现实的关键控制,5G有助于将创意转化为现实。

通过网络和云,万物智联使得各种设备、人、系统、流程、数据广泛地连接到一起。在此,左成用人体打了个比方,“如果拿人来比喻物联网,感知层就像皮肤和五官,用来识别物体、采集信息;网络层则是神经系统,将信息传送至大脑;大脑再将信息进行存储和处理,使人能从事各种复杂的事情,这就是物联网不同的应用”。

左成表示,最典型的智慧城市应用包括智慧公众服务、智慧建筑、智慧政务、智慧社区、智慧家庭、智慧医疗、智慧交通等,这些物联网应用是智慧城市在不同方面的体现。上述各种应用领域的创新者正在吸取过去的经验教训,并认识到经济社会中所有行为者日益相互关联,而且这种关联正在有意识地摆脱孤岛危机或定制解决方案。

爱立信可扩展理念融入智慧城市建设

近年来,物联网在我国迅速升温,智慧城市也持续受到广泛关注,包括通信行业在内的很多企业已经投入了智慧城市的建设中。

左成介绍,爱立信在全球有众多智慧城市的案例,其中大部分案例集中在3个细分领域。

第一,智慧交通领域,典型案例有美国芝加哥机场、伦敦地铁以及巴西沃尔沃巴士的智慧交通项目。上述项目的实施,有效降低了交通工具的拥塞程度、减少了事故发生次数、降低了碳排放,让人与人、物与物、人与物的连接无处不在,并有效实现了更加自动化、电子化的业务流程。

第二,智慧公用事业领域,典型案例有爱沙尼亚电网运营商Elektrilevi的智能电表项目。截至目前,作为总集成商的爱立信已经部署了62.5万个智能电表,该项目的实施使得消费者能够轻松控制用电量、降低用电成本;电力公司也能获得更多的运营知识,消除人工读表工作并能检测用电欺诈,大大节省了该公司的运营成本。

第三,公众安全领域,典型案例有巴西圣若泽杜斯坎普斯的智慧城市项目。该市遇到的主要“痛点”是犯罪率的上升使得公民安全受到威胁。城市管理者决定实现全市公共安全、应急处置和交通管理业务现代化,通过信息通信技术环境整合当地警察、交通部门和民防机构的系统。选择与爱立信合作后,该城市公共部门获得的最直接成绩是该城市谋杀率有效降低了18.8%。

成熟和广泛应用的智慧城市案例,离不开在物联网基础方面的积累和理解。左成表示,爱立信将全球可扩展解决方案的理念融入到每个行业中。

目前全球移动产业已经达到数十亿,主要关注互操作性和基于标准的方法,物联网也不例外。利用共同的基础,爱立信从这些共同的基石建设中提供特定行业的服务。

左成认为,在电信业务方面,爱立信管理着20多亿用户的网络,因此爱立信比其他任何人都更了解如何在建成的城市环境、室内、地下、广阔的农村地区和高速运输环境中保证移动宽带网络的最佳性能,而当服务需要行业特定的标准或专用和混合网络时,爱立信也极富经验。而且爱立信也确切地知道如何利用网络功能满足要求最苛刻的行业——在那里每分钟的停机时间对生命和底线都有重大影响。

除了上述连接性和“应用程序覆盖”技术之外,爱立信还建议使用服务和应用程序启用层、设备和订户管理层、收费和计费服务、服务控制、性能管理以及最严格的数据安全性的物联网平台,基于这种水平化、跨行业的物联网平台,快速创建不同场景下的智慧城市应用。并且这些应用的数据可以共享、整合,进行各种维度的数据探索,为人工智能辅助下的智慧城市发挥更大的经济价值,提供更美好的城市生活。

仍需破解3方面技术难题

展望未来,左成认为,随着物联网、云计算、大数据、人工智能等技术的不断成熟,中国智慧城市建设已经拥有了很好的基础,特别是互联网在中国的普及、通信基础设施的不断完善、具有世界领先性的移动互联网创新,都给智慧城市打下了坚实的基础。上述这些内容为中国建设智慧城市奠定了第一个优势——技术优势。

左成认为,第二个优势是政策优势。根据近年来我国政府出台的“十二五”和“十三五”等文件,不难看出政府高度重视物联网、大数据、人工智能的发展,且已把上述几项上升至国家战略产业。为更好地推进它们发展,政府从国家层面和地方层面均出台了一系列政策和激励措施,这些主要集中在相关领域的技术标准研究、应用示范和推进、产业培育和发展、国际合作等。

第三个优势则是用户资源优势,我国人口基数大、城市人口密集度高,中、青、少年对互联网,特别是移动互联网运用娴熟,对接纳新技术持有开放心态,这些都是推广智慧城市的良好前提。

当然,有优势必然就会有劣势,不平衡的城市发展阻碍着智慧城市的建设。

而在技术方面,3G/4G、物联网、云计算和大数据技术的普及,以及5G的即将来临、物联网的不断成熟和人工智能技术的演进,会不断推动智慧城市的发展普及。左成认为,在未来的智慧城市发展中,物联网要着重解决以下方面的技术问题。

在物联网感知层,设备和传感器生产厂商要不断降低设备的成本、丰富传感器的类型并兼容大量非IP类型的传统设备。有了这些基础,物联网感知层设备才能被大规模推广和布设,才能带来合理的经济回报。

在物联网网络层,5G技术的尽早成熟、应用和场景化适配将可以提供更高的系统容量、更高的数据速率、较低的延迟、更高的敏捷度、大量连接和更低的能效。有了这些无线技术手段,才能更好加码智慧交通、智能楼宇、智能环境、智能家居等应用。当然,除了蜂窝物联网,其它短、中、长距离无线网络和有线网络持续改进,以适应各种物联网设备几何级数的连接增长。新的协议在孕育,包括支持大量的非IP传统设备纳入物联网。

在物联网云端,云计算和大数据技术已相对成熟,AI技术初露锋芒。但要抛开纸上谈兵,下大力气具体落实结合AI能力的物联网,才能让其扮演好城市“大脑”的角色,为城市的智能化、低碳化、个性化、舒适化赋能。

左成认为,创建智能、可持续发展的城市是一个持续的过程,需要清晰、长远的眼光、反复的测量以及不断平衡开放与竞争的关系。适用智慧城市的信息通信技术转型应该建立在5个坚实的基础之上:目的驱动的规划、网络治理结构、组织能力建设、广泛的利益相关者参与、有效的长期合作伙伴关系。

 

智慧城市建设别小看基层智慧

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及时总结群众创造的实招,由小及大、由零散到总体地推行城市的智慧经验,可以实实在在为市民创造更美好的生活。

老新村里,有些居民私拉乱接给自家电瓶车充电,造成很多安全隐患,特别是长时间过充很容易引起火灾。对此,有没有解决办法?现实生活中已经有了实践和探索。

姑苏区南石皮弄20号小区最近完成安装的智慧自行车库,充电桩集成了充电检测、刷卡模块及显示模块,居民可以自助完成支付、给电瓶车充电的整个过程,充电完成后有自动断电功能,既保障了充电安全,又防止电瓶车被偷盗。目前,姑苏区葑门片区正在推广这一智慧自行车库,这是智慧城市建设的一个微观尝试值得期待。

人多、车多、交通拥堵等众多“城市病”,越来越成为众多城市的困扰。为解决城市发展难题,建设智慧城市是大势所趋。智慧城市以互联网、云计算、物联网等新一代信息技术为支撑,可以找出“城市病”薄弱环节,有针对性地加大建设力度。

从推广智慧自行车库的角度看,及时总结群众创造的实招,由小及大、由零散到总体地推行城市的智慧经验,可以实实在在为市民创造更美好的生活。首先,在辖区物业小区、企事业单位、公共场所等电瓶车停放集中地点推广这种智能充电装置及蓝牙监控车闸。其次,从未来充电桩的联网布局看,智慧车库可以成为智慧城市的载体之一。

 

近年来,我市的智慧城市建设不断深入推进,其间不仅需要政府层面的政策引导和宏观布局,也离不开基层的微观创新,通过多向发力,多出实招,才能更有效地解决市民生活中的老大难问题,让智慧城市建设在宏观与微观方面相得益彰。

2017年总结之智慧城市政策大盘点

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回顾2017,中国智慧城市在网络强国、数字中国及大数据等发展战略实施过程中稳步前行。展望2018,静心思考,希望为我国智慧城市能力体系建设贡献力量。

党的十九大报告指出,要加快技术创新和体制机制创新,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深入融合,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国和智慧社会提供有力支撑。新型智慧城市是数字中国的重要内容,是智慧社会的发展基础,是实施科教兴国、人才强国、创新驱动发展、乡村振兴、区域协调发展、可持续发展、军民融合发展等战略的综合载体加强新型智慧城市建设是事关国计民生的重大任务和长期工作。

2017年,是国家启动新型智慧城市建设的第二年。这一年,新型智慧城市建设提档加速,面临一个相对集中的三期叠加利好背景,一是处于战略机遇期;二是起步成长期;三是创新发展期。实施符合中国国情的智慧发展战略时中国实现现代化的必由之路。这一发展模式需要构建低度消耗资源的生产体系、适度消费的生活体系、使经济持续稳定增长的经济体系、保证社会效益与社会公平的社会体系、不断创新的应用技术体系,促进更加开放的国际经济体系。

2018年,我们继续不忘初心,砥砺前行!期待更多机构和个人参与到智慧行动中,通过整个人类社会共同持续长久的努力实现智慧城市的目标。

2017年新型智慧城市相关政策文件(不完全统计)

应对雪情是智慧城市的一道考题

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智慧城市是近年的热门话题。按照通常理解,城市的“智慧”即高度信息化、数字化,只不过日常生活中,人们对信息的需求并没有那么重要、迫切,所以感觉并不明显。而当遇到极端、突发情况时,城市的智慧成色就凸显出来。例如,在如期而至的这场大雪之后。

昨天下午,市教育部门发出“中小学自行决定是否上课”的通知后,班级的微信群里,老师和家长迅速完成了几个回合的互动,在经过征询意见、统计到校/在家学生人数等流程后,最终方案出炉:所有学生在家自习,老师会把周末作业发在群里。这是一次很有趣的体验,以往类似情形,学校和老师会直接作出决定,家长没有参与的机会,也不了解其中的过程。相比之下,现在的家校互动无疑更智慧了,信息的传递速度、渠道、知晓率都在大幅提升。

大雪之后,人们还有更急迫的问题。高速公路封不封,机场飞不飞,公交跑不跑,乃至哪条路更顺畅,哪里的雪景最好看……感谢互联网,感谢社交媒体,让我们动动手指、划划屏幕就能获取相关信息。大雪打乱人们的生活节奏,便捷的信息帮助人们重新找到方向,就像是导航软件将一辆辆车子引回正轨,让城市重新变得和谐有序。

普通市民的关注之外,城市的智慧指数更是直接反映在雪后应急能力上。交通、市政、环卫、公安、气象,这些维系城市正常运转的部门、系统,如何做到上传下达、响应及时、调度灵活?离不开信息技术的智能化应用,也离不开以人为本、可持续发展的智慧城市建设理念。一场大雪过后,如果道路很快恢复清洁顺畅,折断的树木被及时清理,各种公共服务有条不紊,人们就能更多感受到美好浪漫,而非大雪带来的各种生活困扰和拥堵。这些也将成为城市变得更智慧、更高效、更有机的证明。

智慧城市建设包括政府层面对物联网、大数据、云计算等技术工具的应用,也包括广大市民对社交媒体、社会工具的应用。同时,政府职能部门、公共服务机构也要充分利用社会工具,将信息及时准确地送到市民面前。目前智慧城市建设仍处于初级阶段,仍然存在重复建设、信息孤岛、信息碎片化等现象。具体到现实中,很多时候市民接收到的信息不是少了,而是多了。同一主题的消息通知蜂拥而至,渠道不一,甚至真假不一。如何让信息的传递更加系统整合,既有赖于技术进步,也需要在管理机制上继续创新。

智慧城市是一个动态演化的过程,最终形态是什么样子,恐怕专家也描述不出。我想,应该不只是第一时间收到气象和交通信息,而是当大雪天学校停课时,孩子们坐在家里就可以听老师讲课、和同学交流,那样的画面就是智慧城市了。我相信,这一天并不遥远。

智慧园区3.0时代怎么建设好智慧园区管理系统

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智慧园区3.0时代怎么建设好智慧园区管理系统

改革开放以来,园区逐渐成为地区招商引资、储备人才的重要途径。我国社会、经济处于快速发展阶段,园区正向着智慧化、创新化、科技化转变。利用各种智能化、信息化应用帮助园区实现产业结构和管理模式的转变,提升园区企业市场竞争力,促进以园区为核心的产业聚合,为园区及园区企业打造经济与品牌双效益将成为应对新一代园区竞争的有力武器。因此,借鉴智慧园区建设成果,评估当前智慧园区优势,展望未来智慧园区建设方向具有重要的实践价值。

智慧园区3.0时代怎么建设好智慧园区管理系统

进入园区3.0时代,从单纯的面积租赁朝面向企业和企业员工提供更加丰富的服务发展趋势下,各城市园区运营者积极探索提高管理水平和服务能力、转变运营思路、优化组织结构,这对园区服务运营平台提出了要求。   传统园区服务和运营过程中面临着如下挑战: 企业服务主要依赖电话或现场人员,信息化程度不高; 服务资源共享交换和跨部门业务协作难,无法满足多样化服务的需求; 与企业接触点较少,无法预判企业的服务需求;

智慧园区建设内容    信息化未来的最大价值在于使资源的供应方和需求方通过网络云服务平台联系在一起,这些资源包括传统的自然资源、社会人文资源、各行各业的工业企业资源和信息资源。    智慧园区解决方案以云计算、物联网、运营支撑三大技术平台为基础,能够快速、方便地创建各类云应用和物联网的应用,并且云应用和物联网应用的各个系统能够互通互联,各个系统达到有机的结合, 面向园区基础建设提供新一代绿色云计算数据中心及宽带承载、接入和室内覆盖网络,为园区打造基础网络平台,提供无缝数据接入。通过园区服务平台为园区入驻企业提供各项服务业务应用。通过园区管理平台为园区运营管理单位提供各项运营管理业务应用。  源中瑞园区服务运营解决方案旨在为园区提供运营信息化平台。138-2311—8291。大瑞瑞,智慧园区管理解决方案。

智慧园区3.0时代怎么建设好智慧园区管理系统

​园区服务运营平台,能够给园区带来的价值为

NO.1通过移动互联网手段帮助园区提升服务品质和效率。

NO.2基于大数据了解科技园企业真实需求,引入个性化服务,整合资 源,为园区带来增值及持续营收。

NO.3帮助科技园形成标准化、可复制的服务流程,使其在异地园区拓 展及运营中也能保持高标准、专 业化的服务品质。

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​方案整体建设目标

以信息化平台为依托,完善园区公共服务体系为实体,产业集群为面,带动园内各企业及组织共同参与,资源共享,建立一站式服务的综合性公共服务系统或体系。

智慧园区3.0时代怎么建设好智慧园区管理系统

​一个支撑平台  三大服务体系

源中瑞智慧园区,帮助园区打造基础设施高端、管理服务高效,创新环境高质,可成长、可扩充,面向未来持续发展的园区运营管理平台

三大服务体系:内部运营管理体系、园企服务体系、人文社区综合服务体系。

智慧园区3.0时代怎么建设好智慧园区管理系统

​智慧园区新四化

源中瑞智慧园区新四化,通过全新视角维度,根据园区建设的实际需求,遵循整体布局,分步实施的方针,提高园区整体形象,智能引领园区起飞。

北京顺义:首个无人驾驶试运营基地落户

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顺义区规划了奥林匹克水上公园7公里、中关村顺义园6公里、北小营镇25平方公里开放道路无人驾驶示范应用,以及北小营300亩智能网联汽车试验场等综合发展体系,预计明年上半年将全部投入运行。

北京顺义区无人驾驶试运营基地近日在奥林匹克水上公园正式启动,成为北京出台国内首部自动驾驶新规以来,全市首个开展无人驾驶试运营的区域。当前顺义区新的千亿级智能新能源汽车产业集群正拉开发展序幕,在智能汽车领域,以智能网联为核心,以无人驾驶研发、设计、测试、示范、运营为重点的全产业链加快形成。

顺义区规划了奥林匹克水上公园7公里、中关村顺义园6公里、北小营镇25平方公里开放道路无人驾驶示范应用,以及北小营300亩智能网联汽车试验场等综合发展体系,预计明年上半年将全部投入运行。

 

北京顺义:首个无人驾驶试运营基地落户

国内自动驾驶路测配套法规的落地似乎比想象中要快得多。最初引发行业震动的,是2017年12月18日,北京出台的首部自动驾驶路测法规,而在之后短短一周多时间,具体测试路段的开放信息也来了。

据雷锋网·新智驾了解,2017年12月29日,北京在顺义规划了全市首个无人驾驶试运营基地,基地已于当日在奥林匹克公园正式启动。

据新京报消息,官方将基地选址在顺义奥林匹克水上公园,全长7公里,属于半开放实景道路。基地将由北汽新技术研究院提供技术支持,现阶段主要依托北汽量产的现有车型EU260,搭载各类环境感知技术,融合智能交通设施,达到安全、精准、舒适的运行效果。据悉,基地内的所有无人驾驶车辆此前已经全部完成道路测试,具备在社会开放道路上行驶的能力。

这并不是北京自动驾驶测试道路的第一次试水

除了优先在奥林匹克公园开放的7公里无人驾驶测试道路,据资料显示,顺义区还规划了中关村顺义园6公里、北小营镇25平方公里开放道路无人驾驶示范应用,以及北小营300亩智能网联汽车试验场等综合发展体系,预计到2018年上半年将全部投入运行。

虽然顺义在北京首部自动驾驶法规出台后,首当其冲地成为首个无人驾驶示范基地,但单就自动驾驶测试的开放道路而言,这并非北京的第一次试水。

早在去年9月,亦庄即开放了全长12公里的道路,供汽车自动驾驶、智慧交通等技术研究提供真实路况测试场景,资料显示,该路段具备潮汐车道、主辅路等满足自动驾驶测试需求的复杂路况,并在7个路口部署了来自千方科技、星云互联、东软等公司的车路协同设备,能够与交通灯、路测指示牌等互联。

截至目前,北京已先后在两地开放自动驾驶测试道路,来自此次顺义示范基地主要技术供给方的北汽新技术研究院工作人员告诉雷锋网·新智驾,本质来讲,位于亦庄和顺义的两处自动驾驶测试道路区别不大,而北汽也将很快在顺义测试区开启自动驾驶的路测工作。

也有产业研究领域人员向雷锋网·新智驾表达了质疑,他认为,不论是亦庄还是顺义,目前的基础配套还不能满足自动驾驶汽车测试的技术需求,设施亟待完善。

成为示范基地之前,顺义已是北京汽车产业中心区之一

早在成为北京首当其冲地成为自动驾驶战略要塞之前,顺义在汽车产业的发展就已经开局了。2002年,北京现代汽车在顺义建厂投产,随后,顺义先后集聚了包括北京现代、北京汽车股份有限公司等在内的多个整车制造厂,近百家汽车配套零部件企业。据顺义区人民政府官方网站的统计资料显示,截至2015年,顺义区生产汽车129.5万辆,规模以上企业实现产值近1700亿元,占全市汽车工业总产值的42%。

在此基础上,2016年,顺义建成了北京市首个“新能源智能汽车产业园”,目标形成千亿级规模的新能源智能汽车产业一体化聚集区。

从研发环节看,顺义区目前规模较大的汽车研发企业包括北京长城华冠汽车技术开发有限公司、北京汽车产业研发基地(下设北汽新技术和新能源研究中心)等,另据资料显示,宝马汽车中国研发中心、滴滴出行无人驾驶智能硬件、地平线机器人人工智能芯片、龙创汽车设计等一批高精项目也聚集在此。

官方表示,未来,顺义将围绕无人驾驶和智能网联汽车,在人工智能、5G通信、移动互联网、物联网、智能道路、云计算、高性能芯片、先进材料、自动化、先进机器人等领域继续打磨高新技术引擎。