新能源汽车全面停售，背后原因或是车企“自作自受”

新能源汽车降低补贴一事还在热搜榜上，上周五又爆出“北京全面停售新能源汽车”的重磅炸弹，最受影响的莫过于沉浸在获得摇号指标喜悦中的用户，手里的指标还未焐热，眼看就要过期作废了。

降低补贴刚提出时还未被当成行业发展的拐点，但此次北京带头的停售开始让车企和行业内外都绷紧了神经，仔细思索前路在何方。停售原因也是错综复杂：表面原因是《目录》重审和降低补贴，根本原因则是新能源汽车尚未“断奶独立”。

表面原因一：《目录》重审导致新能源汽车暂时停摆

从公开报道和资料来看，此次北京停售新能源汽车主要是《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审导致的。据悉，1月8日，中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”，汽车生产企业需通过《目录》网上申报系统对2016年发布的《目录》1-5批重新申报并核定，预计在2月底公布。这就意味着，新能源车在2月底之前将不会有新车可售。这就是停售事件的来龙去脉。

停售消息一经公布，苦心等到新能源汽车指标的车主坐不住了：由于指标有效期为6个月，此次停售直接导致部分指标过期作废，影响消费者的购买。

之所以把《目录》重审归为表面原因，是因为即使2月底公布目录，很多新能源车企还会保持观望，不会立刻重启销售，这种模棱两可的回答和态度让消费者困惑不已，也让行业发展走到了瓶颈。据众多4S店销售人员表示，这主要是受到降低补贴影响，车企未能最终定价，因此只能选择观望。这就引出下面的第二个原因。

表面原因二：补贴减少让车企想涨价却不敢定价

其实，新能源汽车行业拐点的出现早于停售事件，从年初的销售低迷就可见一斑，部分专家将此归为补贴退坡的影响。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称：“开年的新能源车市，呈现蓄势待发的低产销特征。这是新能源车年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着推广目录的发布，2月份新能源车销售将步入正轨。”

可以看出专家还是比较淡定，认为只是暂时情况。但从4S店销售人员反馈来看，即使是目录公布，地方补贴政策未同步出台，具体数字未定直接导致车企无法定价，所以有指标却无车可买。以某款新能源汽车为例，其补贴约占售价的30%左右，补贴减少20%，对售价的影响约为6%，只有当成本下降达到5%-10%，才可以抵消补贴下降带来的影响。但如果直接提价、把成本转嫁给消费者，是否会引起客户群流失或用户反感尚未可知，车企自然不敢贸然行动。

在新能源补贴新政以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审的双重作用下，新能源汽车只能暂时“刹车”。作为新能源汽车的主销战场，北京市频现“消费者想买买不到，经销商想卖卖不了”的心塞局面。

根本原因：尚未“断奶独立”

以上两个原因看似触及问题本质，但如果深究起来，降低补贴后就难以存活、出现涨价慌，这值得反思。如果新能源汽车的繁荣都是依靠财政反哺，而行业升级的贡献却微乎其微，那么即使补贴犹在，新能源汽车也难以获得更多消费群体信赖和扩大用户规模。毕竟，价格战、烧钱战都是互联网行业试验过的必败模式，一时风光之后，提升汽车性能和技术指标才能“走遍天下”。

国家多部委此次联合发布降低补贴的文件，正是为了从外部“断奶”，督促新能源汽车内在升级，独立成长。新能源汽车推出之时，电池研发成为技术关键，也是车企成本的最大负担，为了降低车企成本、推广新能源汽车，国家提供财政补贴，让新能源汽车更加亲民。但长此以往，车企开始懒惰，研发进度明显滞后，更愿意躺在补贴之上一劳永逸。既然可以零成本投入获得财政补贴，那么为何要苦心孤诣研发技术，降低现有成本？但殊不知，这样的做法实为作茧自缚，停滞不前的技术只会让汽车失去吸引力，逆水行舟不进则退，新能源汽车失去用户是早晚的事。

车企的不劳而获让产业升级受到阻碍，让消费者失去兴趣，销售数字的低迷就是最好印证。既然车企不愿主动成长，那么只能由国家官方出手，掐断补贴的后路，以此鞭挞车企自强。短时间会导致部分未成熟车企涨价、流失用户群，但长远来看可以完成市场优胜劣汰、重新洗牌，让技术立身的车企脱颖而出走到最后，从而让行业转型升级。

车企的破局之道：完善产业链和后市场服务体系

由于国家强制让车企“断奶”，原本靠捞钱过活的一些车企已减产减投，甚至不排除未来会退出市场。幸存者也需以此为鉴，思考破局之道。

最为稳妥的方式则是靠全产业链的完善来应对补贴下滑，保证今年新车价格与去年补贴后的价格持平。这意味着，必须建立完善的汽车后市场服务体系，让消费者为服务心甘情愿买单。新能源汽车的后市场同样广大，汽车保养、维修、装饰美容甚至包括汽车保险、汽车金融在内的跨界衍生品都能为产业链完善提供思路。在传统汽车后市场服务体系中，应根据新能源汽车特点加入全新服务内容，特别是与充电桩厂商的合作极为重要。如果能在充电便捷性和电池使用寿命上同时攻关，那么新能源汽车上路后会走得更远、更稳。

如果降补或停售带来的“刹车”后能迎来触底反弹，那也算是因祸得福。消费者选择新能源汽车不再单纯依赖价格因素时，新能源汽车也就迎来了成长的青春期，破局自然指日可待。