车联网充满诱惑地走来 重庆具备得天独厚发展优势

　　三伏天，坐进汽车就像进了蒸笼，即使打开空调，也要隔上好一阵子才能凉爽下来；开车找不到路，一不小心上错了道，不得不绕行一大圈；出门运气欠佳，遇到交通堵塞……
　　
　　这些恼人事，在不久的将来，将随着车联网的发展不再发生。你相信吗？
　　
　　让人、车、路达到充分和谐
　　
　　“汽车就是一个家。”浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良这样表述自己对车联网的理解。
　　
　　刘金良说，就像未来的智能家庭，人还没进门，家里已做好了香喷喷的饭菜，未来的汽车也很智能：人未上车，车内空调已打开，夏天预冷，冬天预热；上车后，只需一个口令，汽车便自动驾驶，一路上，你不用担心发生安全事故，因为汽车有极高的安全性能，可自动提速减速，遇到障碍可主动避让或停车；你也不必担心哪儿会堵车，因为汽车会主动优化线路，避开堵车路段；你更不必担心汽车被盗，因为定位系统可自动追踪定位被盗汽车位置，还可自动锁闭汽车。刘金良说，智能化汽车充分体现了人、车、路的和谐，靠的就是车联网。
　　
　　“汽车本身有个控制系统，如果我们给它装上传感器，然后通过汽车上的一个通讯终端，把传感器收集到的数据传输到互联网，就可以实现远程感知。反向，就叫远程控制。”在一个被解剖开的汽车模型面前，重庆邮电大学汽车电子工程博士岑明这样来解释为什么能对汽车实施远程控制。他说，车联网是物联网技术在汽车领域的一个应用，感知、互联互通、后台云处理是车联网的三大核心。首先需要运用传感技术感知物体的存在，得到车与路的信息；二是互联互通，把感知到的车、路信息实现互联互通；三是后台云处理，通过信息整合发出指令，实现车辆远程管理和控制。
　　
　　通过车联网平台，可以产生很多服务。比如车辆的远程监测与控制，不但能及时发现汽车部件的安全隐患，提前预警，还能防盗，自动锁闭被盗汽车，包括提前预冷预热；车辆信息服务，不仅有导航系统、定位系统，还可提供车上信息娱乐服务，包括车内上网、听音乐、看电影、看电子书等；借助车联网平台，还可由第三方运营商提供特殊服务，如紧急救援、4Ｓ店维修、汽车保险等；还有智能交通服务，通过汽车的自动动态导航功能，汽车可避开交通拥堵。
　　
　　车联网还有更广泛的应用：创新社会管理。汽车为我们带来便捷，但也带来困惑：那就是堵车和安全。如果每台车都安装了车联网系统，困惑迎刃而解了。目前，台湾出租车全部安装了车联网系统，不仅能防止出租车乱绕路宰客，沿途找酒店、车库也十分方便，无论出租车走到哪里，100米范围内的酒店、车库尽可显示出来。
　　
　　服务带动产业发展，车联网背后是汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、交通信息内容运营商及服务商等组成的一长串工业链条，产业规模巨大。
　　
　　这些，令车联网充满了巨大诱惑。
　　
　　给物联网产业发展以新希望
　　
　　不过，直到2009年，车联网概念才被正式提出。正是这一年，国家将物联网纳入新兴战略产业。物联网被称为继电脑、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。
　　
　　物联网技术发展迅猛，令人目不暇接。像家校一卡通、二维码、宜居通、电梯卫士、电子车牌等物联网产品，在许多城市得到应用。2010年，南岸区茶园获批国家级物联网产业示范基地。
　　
　　“两年示范，付出了很多，收获不大。”南岸区电子信息产业发展办公室主任马勇说，南岸探索物联网产业发展，经历了两年摸索期。
　　
　　在马勇看来，物联网对绝大多数人来说还是个抽象的事物，未来产业是个什么形态，谁也心里没数，包括深处其中的企业，看不到产业爆发的时间点。
　　
　　南岸区找了一些点，通过示范来看效果。这些点包括家校一卡通、宜居通、电梯卫士，也有车联网。但是有些产品推广效果并不理想。如家校一卡通，本来是方便学校与家长沟通的，但天天收到学校的反馈，有些家长觉得烦。注重安防功能的宜居通产品，智能提醒居民进出要关门，还可自动报警。为了推广，南岸区向使用产品的居民提供每月20元的补贴，居民只需掏10元使用费。但普通居民并不十分接受，居民反映，这个系统很灵，连只猫进了门也要报警。还有二维码的推广，二维码具有很强的防伪功能，但在实际推广中，厂家兴趣不大。
　　
　　“如何找到一个带动性很强的物联网产品，成为南岸打造物联网基地最大的困惑。”马勇说，车联网产品的出现，让他们看到了希望。
　　
　　重庆发展车联网得天独厚
　　
　　在重庆邮电大学智能车辆与信息融合研究所，停放着一辆由长安公司无偿提供的新款逸动轿车。这辆轿车将被用作改装无人驾驶汽车。
　　
　　“重庆有抓车联网的基础。”国内知名车联网专家、重庆邮电大学校长李银国说，重庆有长安这样的自主品牌，可以提供整车研发和汽车电子研发。如果是洋品牌，哪怕是一根线都没法加的，谈何开发？
　　
　　在李银国看来，这样的自主优势还表现在重庆有自己的车联网研究团队。以重庆邮电大学为代表的高校研究队伍和汽车研究院等专业研究机构，长期保持了与力帆、长安等品牌的合作。去年，工信部车联网攻关项目落户重庆邮电大学。
　　
　　一直以来，汽摩、仪表都是重庆的第一支柱产业，雄厚的产业基础无疑将提供巨大的动力。李银国认为，车联网产业恰好位于汽车产业、汽车电子产业、新一代信息产业、现代服务业交集的地方，几大产业将一拍即合。
　　
　　“我个人相信，车联网产业会在1-2年内爆发。”马勇预测，爆发的车联网产业，无疑将引领重庆物联网产业发展。
　　
　　中移动要做车联网后台供应商
　　
　　今后，你得到一个13位数的移动号段请不要惊讶。因为，中移动基于物联网专网的智能管道（也叫物联网模块）就是这么设计的。
　　
　　位于茶园的中国移动物联网基地物联网产品部主管李司坤透露，今年第四季度，这一覆盖全国的智能管道将试网。
　　
　　为物联网设计的号段何以呈现几十上百倍的增长，市场有这么大的需求吗？李司坤说，自物联网战略2009年上升为国家层面后，中移动已对物联网管网通讯进行了数十亿元的投入。由于物联网涉及生产生活的方方面面，未来需求极大，其号段需求肯定是现有语音规模的数十倍。因此，物联网号段设计为13位，而不是现有语音功能层面的11位。
　　
　　提供通讯管道，是中移动作为移动运营商的传统功能，而此次中移动和吉利汽车签订的战略合作绝非仅此而已。“我们将提供车联网业务平台所需软硬件、呼叫中心。”来渝签订合作协议的中移动副总裁沙跃家说，这些车联网应用服务包括：一键导航、天气、新闻、实时交通信息（目前有包括重庆在内的15个城市）、定位报警等。“中移动不仅要做通讯管道商，更要做基于车联网应用的信息服务商。”
　　
　　李司坤介绍，车联网应用中的实时交通信息，将由中移动位置基地统一向全国各地交管部门采集，而中移动12582农信通则可提供天气、新闻等数据，其它像音乐、阅读、游戏等也将由移动内部提供。只有应急救援等第三方服务由社会商提供。
　　
　　李司坤透露，基于车联网的未来发展，移动在车联网应用服务上，将采取三步走的策略：第一步为车联网终端提供信息娱乐服务；第二步为提供车辆服务，使车联网终端具有报警、定位、车辆安防、远程诊断、保险和4S店选择等功能；第三步为智能控制，即远程启动、远程控制、提前预热预冷。
　　
　　车联网产业联盟呼之欲出
　　
　　目前，国内汽车市场不仅有通用安吉星、丰田G-BOOK、长安IN-CALL等前装产品，还有路畅科技推出的IBOOK后装产品，可以让消费者体验到车联网的应用服务。
　　
　　但在李银国看来，这些产品并非真正意义上的具有完整功能的车联网产品。“无论国内还是国外，车联网应用都还在起步阶段。”李银国说。
　　
　　“现在关于车联网更多是描述性的，完整的终端产品还没有。”李银国说，这需要技术先行。通过技术带动更多集成创新，尽快形成相关技术规范和标准。
　　
　　当前，尤其需要在政府支持下，创新体制机制，构建产学研相协调的车联网产业发展平台。
　　
　　“推出in-call，长安迈出了关键的一步。”长安汽车股份有限公司市场部部长谭本宏说，未来2-3年，长安将向消费者提供不同需求的高中低车联网产品。但车联网产品市场化快慢，除了跟产品本身有关系，如成本和性能，还跟配套服务有很大关系。根据“木桶原理”，市场容量取决于最短的那块板，当其它板块都没成长起来的时候，长安也不能阔步前行。
　　
　　“目前，存在大量的信息孤岛，要制定标准，让大家都上这个平台去沟通信息。”谭本宏说。
　　
　　目前，我市正在汽车电子产业联盟的基础上，筹建车联网产业联盟，力图把市内外车联网企业联系起来，并培育引进一批新型企业，进行产业示范。