中国汽车工业渐成熟 推动车联网市场

  中国汽车市场的增长达到9%.汽车制造商加入车载信息服务将成为启动车联网的主要动力。近日,吉利汽车与中国移动深入合作,初期将带来类似于安吉星以及丰田G-Book的智能系统,产品功能主要包括导航服务,天气、新闻等信息服务,维修预约、道路救援、保险和4S店转接等热线服务,远程诊断、车辆定位等车辆服务,远程启动、远程锁车等智能控制。
  
  车载信息市场整条价值链上主要有以下几个角色:汽车制造商、Telemaitics服务运营商(TSP服务商)、通信运营商、内容服务提供商。汽车制造商基于市场竞争的要求是车载信息服务的积极推动方,是前装市场车载信息服务市场的主导者。据了解,吉利汽车此次装配智能车联网设备的车型,将获得3年的免费服务,3年之后是否继续使用服务用户可自由选择。而未配备的车型可以自由选装一套导航设备,同样仅需支付设备费用,将免费享受3年的人工语音等服务。
  
  车联网主要包括数据采集层、数据传输层、数据处理层三部分。数据采集层主要提供各类接入终端,这部分属于产品供应商;数据传输层主要是通过无线网络对采集到的数据进行传输,这部分属于网络运营商;数据处理层则要对传输过来的采集数据进行分析、处理,这部分属于内容服务商。
  
  TSP是产业链的核心,TSP需要具备跨地域的统一标准的服务能力,保证服务可持续性能力,确保车厂客户信息的安全性能力,整合多种社会资源的能力(如救援、实时路况)和强大的研发能力。TSP服务商整合各种后端服务资源,同时承担前端客户服务的职能,是为车主服务的第一界面。目前TSP一般是独立服务商或由厂商主导。车载终端供应商根据TSP、汽车制造商的要求,开发生产各种车载终端。
  
  通信运营商是无线网络、呼叫中心线路、综合定位服务等基础通信服务的提供者,提供语音接入、数据接入、语音平台等资源;但电信运营商较强的资源整合能力和服务能力,具备TSP的基本条件,因此电信运营商也可以在车载信息服务产业中承担TSP角色。内容服务提供商是各种内容,包括POI(兴趣点)信息、电子地图、实时路况、道路救援、车辆维修等。
  
  中国电信也积极布局车联网。上汽Maxus大通推出InteCare行翼通全网智能价值解决方案。InteCare行翼通人车互动技术,其开发不仅得益于电信运营商的大力支持,更凝聚了上汽集团多年来在车载信息服务上的经验积累。这套系统不仅具有碰撞自动求助、一键救援、远程诊断等功能;可以为用户提供了乘员数量及信息管理、载货数量及信息管理、3G影像传送、油耗及驾驶员管理等远程实时数据管理功能;还可以为用户提供24小时在线助手、实时路况推送、一键导航等功能。

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