中兴车联网业务突破T-Mobile美国：耕耘国际市场厚积薄发

11月7日，中兴通讯宣布与T-mobile美国合作推出SyncUP DRIVE服务。该方案由中兴通讯旗下物联网领域专业子公司中兴物联提供的车载智能硬件、云平台和移动端应用组成，并基于T-Mobile覆盖全美的高速4G LTE网络实现数据交互。中兴通讯称，该方案具有经济实惠、易于安装等优势，可以部署在几乎所有车型上。

SyncUP DRIVE服务于11月18日正式开通。至此，中兴物联已经与美国四大电信运营商中的两家达成合作，在门槛高、竞争激烈的美国市场殊为不易。中兴物联车联网产品线总经理杨磊接受C114专访时认为，这源于中兴物联将重点放在国际市场（欧美市场），多年耕耘厚积薄发的结果。

国际业务高速增长

车联网是全球最热门的新兴产业之一，也是物联网的主要突破口。GSM协会联合市场研究公司SBD发布的报告显示，全球车联网市场正以25%以上的年复合增长率增长，到2018年规模将达390亿欧元，同时渗透率达到20%。埃森哲调研数据显示，超过七成（71%）的受访者愿意最高支付新车价格的10%购买心仪的车联网服务。

美国毫无疑问是车联网全球最大的单一市场，也是中兴物联的主要突破口。杨磊指出，本次能够突破T-mobile美国，与中兴通讯多年来扎根美国市场息息相关。目前，中兴通讯是美国排名前四的终端供应商，与美国各大运营商有长期的合作，同时，去年与AT&T联合推出的基于OBD的车载WIFI，也为本次合作打下了信任基础。

据悉，T-mobile美国的SyncUP DRIVE方案适用于1996年之后生产的绝大多数车型，当设备与车上的OBD-II接口连接后，除了向车内乘客提供4G LTE Wi-Fi的服务之外，还可以提供包括车辆实时位置、电子围栏、异常告警等增强型的安全服务。这一服务尤其符合美国消费者的期望——埃森哲调查显示，高达80%的美国车主对汽车安全服务感兴趣，这一比例全球居首。

“我们在美国已经验证了超过2000款车型均可以使用该业务实现智能连接。我们本次发布的智能4G OBD 产品VM6200S产品已经通过了美国FCC，PTCRB，ROHS，Wi-Fi Alliance，Bluetooth，T-mobile等机构和运营商的大量的严格测试和认证。”杨磊说。

杨磊指出，美国市场的大，首先体现在规模上，对中兴物联的营收带来直接的贡献。其次，在品牌方面，美国运营商的要求十分严格，突破美国市场有助于提升中兴物联在全球客户的品牌知名度。此外对中兴物联在美国行业市场的拓展，也将产生积极的影响。

除了美国的几大运营商，中兴通讯还与意大利OCTO Telematics、加拿大Mojio、瑞典TeliaSonera等国际服务商达成了合作。随着合作逐渐落地，多点开花带来了业绩的高速增长。“相比去年，今年我们车联网业务将有7倍的增长，其中70%的业务来自国际市场。”杨磊透露。

服务能力获认同

中兴物联前身是中兴通讯手机体系和中兴移动物联网产品线的两个团队，进入车联网市场已有多年历史，早在2009年就开始向长安汽车等国内客户提供基于LGA封装的3G前装模块产品，在通讯和模块封装等领域拥有丰富的技术积累。

不过，国内市场以后装为主。杨磊指出，中国后装产品迭代速度非常快，很难把产品做到极致，越来越接近消费电子而非车载产品；欧美后装的产品迭代很慢，更侧重质量、可靠性和稳定性，思路和前装的产品要求类似，一些大型后装客户也要求TS16949，不良率要求在1000PPM。中兴物联基于自身的产品技术优势，目前将重心放在了欧美等国际市场，在国内也侧重提供前装或者准前装的联接服务。

杨磊指出，中兴物联在车联网方面主要是2B服务，以产品为主，同时围绕产品向客户提供配套服务。国际市场上有很多国家，不同国家的客户想发展车联网的生态，总是希望采用本国的服务提供商，将服务做的更加深入。针对客户需求，中兴物联提供了两种服务，第一种是联合Mojio这样的国际平台服务提供商给客户提供套餐，而本地服务提供商可以在Mojio的平台所提供的API基础上进行二次开发，类似一个APP Store的新应用，完成快速提供服务以及本地服务的结合。

第二种是客户坚持采用自己的服务提供商，中兴物联将提供终端API，平台针对性开发的各种参考代码，帮助本地服务提供商共同完成业务合作。这些工作都是为了帮助客户快速提供针对2C的服务，深受客户认同。