广州市交委6月30日在市政府召开了“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”的新闻发布会，期间正式发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)。7月1日零时起，该市对中小客车试行增量配额指标管理，试行期为一年，期间广州中小客车增量配额为12万辆。7月份该市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各月度平均分配增量配额，配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。
此消息一出，在广州车市中掀起轩然大波。很多经销商抱怨政策来的如此之突然，使他们措手不及，只能有限通知需求买车的客户。如此一来导致6月30日夜晚的广州4S店被购车客户围得水泄不通，不少在店内的车辆销罄，4S店加班加点至第二天早上为车主办理手续。但是这只是广州车市最后一次的春天。
广州成为继上海、北京、贵阳后第四个限购的城市。汽车保有量的猛增与城市发展的矛盾愈发严重，汽车保有量的增速远远高于了城市基建设施的发展增速。除去交通拥堵，停车难的问题，汽车保有量的增长也连带出城市环境污染等问题，不少业内人士认为限购风很可能会在这个契机之后在全国范围内扩散。
但是，现在不少人，尤其是年轻一代，都倾向认为汽车在生活中所占的比重已经越来越大，可以说使用和需求程度慢慢向必需品靠拢。限购令的出台可以在短时间内减缓持续增长的汽车保有量所带来的问题，在长远来讲应该另辟蹊径解决问题。
在解决汽车保有量增长的问题上，车联网会同时被提上议程。车联网给大众的印象是高科技的、智能的，良好的第一印象使社会在车联网上寄予很高的期待。车联网在传入中国后，国内政府与汽车行业企业在其上花费了很多的资金与心思。庞大的消费者需求导致国内车联网行业潜藏巨大的利润是重要原因，国际各行业龙头都希望以最快的速度切入中国的车联网行业中，瓜分的最大的市场份额，从而获得最大的利润。
苹果在今年6月正式宣布联合各大汽车制造商，推出语音助手，而且苹果的Siri兼备了中文识别的功能。行业资深人士认为苹果增加中文识别，是继染指国外汽车行业之后，为打入中国汽车电子市场做准备。
不可否认，在车联网行业中，语音识别技术很是吃香。消费者对于这高端技术带有一丝敬畏、向往，还有新奇的心态，在把弄最新科技与产品的同时能展现自己的地位，满足虚荣心。国内的车联网中，在今年好几款与语音识别技术密切相关的产品已经纷纷推出。翼卡车联网的声控导航智能升级系统等在2月广州车展的发布，引发智能声控和有后台声控的产品的碰撞。
产品的推陈出新对于消费者的影响是积极的，声控技术在车机设备的运用简化导航操作步骤，方便司机的查找目的地、规划路线的需求。也是车联网产品切切实实服务与客户。智能化的行车环境的辅助之下，汽车保有量的增加所产生的社会问题会得到一个妥善的解决。
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