智能交通能否打破壁垒互联互通？(图)

禅城公安分局智能交通指挥中心，工作人员通过视频实时监控路面交通。

　　
　　“治堵36计”，“管”为上计。交通秩序的管理，除了提高路面交警的见警率和管事率，也需要与时俱进向科技借力。“36计”的“管”类措施中，“实施禅城智能交通二期建设”列入了今年的治堵项目。两年来，南海、禅城先后上马的智能交通，究竟给禅桂交通带来了怎样的改变？与不少城市智能交通遭遇的现实一样，佛山智能交通与智能公交分而治之，作为城市大交通，智能交通与智能公交能否打破部门与区域壁垒实现资源共享，禅城智能交通与南海智能交通能否同台共舞？这成为未来中心城区交通管理的一大考题。
　　
　　智能交通究竟咋样？
　　
　　市民：摄像头多了其他没感觉
　　
　　傍晚交通高峰期，在季华路与汾江路口等绿灯的您可能不知道，民警正通过监控设备注视着四个方向的车龙，遥控各方向交通灯配时……
　　
　　在不算大的监控室内，墙壁上挂着由32块小方块显示屏组成的显示墙。通过高清摄像头的俯视，每一个主干道上的关键路口车流量、突发事件一目了然。技术人员正对显示屏进行控制，调度员用对讲机下达指令。这是昨日上午佛山日报记者在禅城智能交通指挥中心看到的场景，通过系统，民警用“无形的手”遥控着城市交通。
　　
　　对于这只“无形的手”，市民感觉却不强烈。上午10时许，顺安达的哥曹师傅驾车沿季华路由西向东行驶，在季华路佛山大道、汾江路口，绿灯一路直行。“这就是智能交通？”当佛山日报记者告诉其可能正在享受“绿波带”服务，曹师傅更觉得是“运气好”。曹师傅说，也听说过佛山在搞智能交通，更多感觉是增设了摄像头拍摄违章，“某一个路口多等一会儿、少等一会儿，感觉不强烈。”
　　
　　智能交通的另一重点功能交通诱导屏也常被忽视。家住桂城鹿璟村的钱华说，南海大道诱导屏长年是绿色，在一环季华路出口位置的诱导屏也是如此，“对车主了解前方交通状况、选择路线帮助不大。
　　
　　而在《佛山日报》关于智能交通哪些功能有待提升的“微调查”中，有4.7%的市民将票投给了“科学调配红绿灯提高通行效率”。
　　
　　警方：禅城主干道通行能力提升15%
　　
　　根据市政府网《佛山市智能交通建设指导意见简要说明》，佛山从2006年便开始构建智能交通体系。2010年，南海区智能交通管理系统一期投入使用。2011年8月，禅城区智能交通系统一期投入使用。
　　
　　禅城智能交通指挥中心、科技设施室副指导员张诺扬介绍，禅城智能交通一期工程已完成初次验收，仍未终审。安装了98个高清视频监控，中心城区的覆盖率达80%。在重点路口启用了交通信号控制系统。
　　
　　根据监测，禅城智能交通一期系统建成后，季华路、魁奇路、绿景路、汾江路、岭南大道等主干道的通行能力提高了15%，行车速度提高了25%，停车次数与延误时间减少15%，对整个区域的交通拥堵起到明显的缓解作用。
　　
　　警方大做文章的智能交通为何市民没感觉？对此，南海交警大队相关负责人表示，智能交通系统不能解决所有交通问题，一个良好的交通环境应该由均衡的路网结构、合理的交通组织、智能的交通系统组成。智能交通系统往往受制于基础和条件而不能完全发挥其作用，还会让人产生系统不过如此、没有多大作用的误解。