别光顾着争“第一”,还是先做好自己!

一句话引发的血案

10月15日上午,阿里巴巴集团移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在演讲时宣布,高德地图手机客户端的每日活跃数据已超越百度地图,成为行业内排名第一的手机地图应用,并称“高德已经在移动互联网领域完成了对竞争对手的全面领先”。

别光顾着争“第一”,还是先做好自己!

俞永福并引用第三方数据来论证高德地图日活跃第一的结论:艾瑞mUserTracker(网络用户行为监测)的最新监测数据显示,高德地图手机客户端(不包含高德导航、苹果地图)的最新每日活跃设备数约为2983.19万部,在地图导航类目中排名第一,排名次席的百度地图每日活跃设备数据则为2808.87万;此外,在每日使用频度和时长方面,高德同样排名行业第一,高德地图手机客户端人均(单机)每日总使用次数为2.48次,人均(单机)每日总有效使用时间为17.08分钟,百度地图则分别只有2.06次和8.04分钟。

这边的“嘴瘾”还没过完,数小时后百度地图说到:你要战,我便战。跑个分出来看!并引用了联通沃指数、易观等第三方机构的数据证明自己的DAU(月活)是领先高德的。

1      百度地图表示,自己的活跃用户数超高德地图50%,在月活跃人数及环比增幅两个方面,高德地图甚至出现环比负增长。

在百度随后晒出的“猎豹全球智库的大数据平台libra的统计数据”中显示,百度地图的日活跃用户、周活跃用户数略占上风,但可以看出差距正在缩小,高德地图占优的只是“打开次数”数据。具体数据可见下图。

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纵轴:日活渗透率=app日活跃用户数量/中国总日活跃用户量

日活数据能更清晰体现用户对一个app喜爱、依赖程度,和app本身的活跃程度。从猎豹全球智库的9.2-10.1的日活数据上来看,百度处于领先,但高德追得很紧,甚至在9月27日还一度反超。

百度地图的日活增长率

(9.2-10.1)

21.84%

高德地图的日活增长率

(9.2-10.1)

19.47%

比起日活数据,周活跃用户主要体现用户规模。从第三方统计数据来看,百度的优势会更明显一些。但并不是高枕无忧:高德地图一直努力赶上。根据libra的数据,在9月的周活数据上,百度地图的用户在缓慢下降,而高德地图相对平稳。

高德地图唯一占优势的是“打开次数”的数据统计。

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从双方提供的数据来看,两家交替占先,各有千秋,但能否凭借个子展现的领先数据证明“行业第一”的身份尚且存疑。

对于验证“行业第一”,所需要的数据支撑应该是综合的,既应该包括周活跃用户、日活跃用户等数据,也应该包括使用次数和用户渗透率等。另外,统计中还应涉及用户满意度、用户体验等定性调查,从用户情感和态度上深入了解一款地图产品的“口碑”,这样定性、定量结合才能评论谁是“第一”。

估计高德地图也是被打脸打得有点疼,一时间只能采用打太极式回应:“不打口水战,只做好地图。”

双方这样你来我往,好不热闹,也让整个行业的头条都被“百度地图抄袭”“高德地图数据造假”“代码检测验证”等承包了,双方在台前打得正酣,普通大众在幕后看得起劲。

谁是第一,用户在意吗?

对用户来说,到底谁是行业第一,这并不取决于谁给出的数据翔实,谁夸下的海口大,而是来自于他们对产品的使用体验,来自于他们打开手机地图后的实际感受。只有用户觉得好,并用“脚”做出投票选择,才能证明哪家真正胜出。一味纠缠谁的数据是真的,最后受伤最大的其实是两家企业本身。

用户的实际感受自然是来自使用网络地图的便利和生活体验。不得不说,网络地图因其方便、快捷,现在已经成为很多人出行的必备工具。而且在高速网络的普及和智能手机的广受欢迎时,网络地图的作用变得越来越大——它可以作为连接渠道,连接人与车、人与人、人与商家等,同时它已俨然成为各种移动应用产品的必备。在生活中,不论是出行前规划,还是开车时导航,抑或寻觅附近的美食,网络地图应有尽有,给移动化生活带来巨大变革。

可以说,地图确实是个超级APP,其作为一个可以提供基于位置的餐饮、团购、酒店、娱乐等O2O服务的强入口产品,对于企业商业生态的合纵连横至关重要。

为用户提供全生态服务的同时,也必须看到图商背后的数据之争。目前,数据价格体系不透明、图商与其他行业的数据很难互动,这都限制了地图产品的升级,比如“高精度地图”的研发一直跟不上需求,其中原因就在于图商和车企数据尚未连通。

如果说数据之争并非一两家企业可以解决,但从根本上提升地图产品质量和用户体验却是图商的分内之事。对于本职工作,两家显然都没有做到最好。定位不准、产品更新慢和运营模式单一等问题一直被黑,众多网友相继吐槽。比如,百度地图的新建筑物更新较慢,很多时候让用户走“老路”、“错路”,最后还找到一个错误地点。另外,为了争夺互联网流量的市场份额,百度地图页面中过多引入广告推广,让用户无法屏蔽从而导致用户断然卸载,造成“粉转黑”局面。高德地图同样存在导航线路不准确问题,更夸张的是经常把用户引导到“小山沟”里,在路上堵车还能忍受,如果在心里也“添堵”,用户自然会流失。

提升用户体验并不是一句口号,首先要了解用户的核心需求和“痛点”。目前,用户更期待的是在突发交通事故时导航能够迅速制定新路线,体现地图的“高智商”。在用户到达目的后,地图应该根据不同商业化场景提供室内地图或定位功能,解救众多在商场、停车场迷路的可怜人。另外,在倡导公共出行、绿色出行的背景下,地图应该引入“实时公交”功能,为用户出行提供更多选择、节省时间。试想,其他人都堵在路上时,某个用户可以坐在公交上畅行无阻,用户一定会死心塌地追随该地图产品。

最后,我们最希望的是双方沉下心来做好自己的本职业务,提升地图产品的技术指标,解决用户的实际导航痛点。暂时可以把口水战先放一放,今后以不断提高用户体验为目标,才是未来发展的根本。

 来源:赛迪网  

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